Flurförderzeuge
Kompakte Abgasnachbehandlung
2-Ventil-Motoren dominierten über viele Jahrzehnte den industriellen Standard nicht nur bei Automobilmotoren. Dabei hatten clevere Motorenkonstrukteure wie z.B. Hotchkiss in St. Denis bei Paris schon vor über 100 Jahren festgestellt, dass vier Ventile pro Zylinder einen optimalen Brennraum erlauben, bei dem die Verbrennung von zentraler Stelle aus eingeleitet werden kann.
Optimal deshalb, weil die Auslösung der Verbrennung aus der Mitte heraus bessere Voraussetzungen für die Verbrennung selbst schafft, als dies bei einem Brennraum mit zwei Ventilen möglich ist. Wurden diese vorteilhaften Eigenschaften in der Vergangenheit vornehmlich dazu genutzt, um die Leistung der Motoren zu steigern, so stellt man sie heute in den Dienst zur Erlangung besserer Abgaswerte. Die bessere Rohemission von 4-Ventil-Motoren wirkt sich natürlich direkt auf die Abgasnachbehandlung aus.
Kleinere Katalysatoren Bedenkt man den notwendigen Bauraum für den Abgasstrang eines modernen (Tier 4) Dieselmotors, so schätzt jeder Konstrukteur in den kleineren Hubraumklassen kompakte Baumaße.
Ein weiterer entscheidender Vorteil: Kleinere Filter/Katalysatoren mit weniger Oberfläche benötigen weniger Edelmetall zur Beschichtung und können somit kostengünstiger hergestellt werden. Kubota setzt mit den neuen Typen V2607 und V2607- Turbo nunmehr bereits ab 30 kW auf die effiziente 4-Ventil-Technik.
Kubota GmbH, D-63110 Rodgau, Tel.: 0 61 06/8 73-1 74, Fax: 8 73-1-96, E-Mail: [email protected], www.kubota-motoren.de
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