Interview: Materialfluss im Gespräch mit CEO Christian Fürstaller von CEVA Logistics

Ein Blick in die Zukunft: CEVA will bis zum Jahr 2010 das renommierteste Unternehmen der Logistikbranche werden. Wie wollen Sie das erreichen? Mit der Integration des See- und Luftfrachtspezialisten EGL haben wir uns äußerst positiv weiterentwickelt. Viele unserer Kunden sind internationale Unternehmen, bzw. agieren immer stärker global. Um ihnen optimale Leistungs- und Qualitätsstandards zu bieten und den immer komplexeren Anforderungen gerecht zu werden, ist ein umfassendes Dienstleistungspaket notwendig. Durch das zusätzliche Angebot an interkontinentalen Transportnetzen können wir die globalen Warentransfers und -ströme jetzt noch optimaler steuern. Um dieses Ziel zu erreichen, verfolgt CEVA eine klare Sektor- und Produktstrategie. Die Grundsteine dafür sind bereits gelegt. Insbesondere unser Qualitätsprogramm „Operations Excellence“ wird einer der Wachstumsmotoren sein. Unser Ziel ist es, unsere globalen Kunden mit dem gleichen Leistungsspektrum und den gleichen Qualitätsstandards zu betreuen. Das heißt aber nicht, dass wir uns in bestimmten Regionen nicht auch auf weitere Industriesektoren und Produkte fokussieren können.

Wie muss man sich dieses Qualitätsprogramm vorstellen? Was bedeutet dies vor allem für Ihre Industriekunden? Unsere vier Bausteine bilden die Basis zur Optimierung unserer Qualitäts- und Leistungsstandards. Wir haben im Jahr 2004 als einer der ersten Logistik-Dienstleister weltweit die LEAN-Philosophie in unserem Unternehmen eingeführt. Als wesentlichen Teil unserer Unternehmensstrategie nutzen wir LEAN übergeordnet zur Optimierung unserer Prozesse. Dazu wurde unter anderem ein ehemaliger Toyota-Mitarbeiter ins Boot geholt, der für die Umsetzung von LEAN verantwortlich ist. Weltweit beschäftigen wir rund 300 LEAN-Experten, die in LEAN Audits die gesamte Organisation und alle Standorte kontinuierlich nach Optimierungspotenzialen untersuchen. Wir betreiben im Prinzip die Logistik wie einen Produktionsbetrieb, dass heißt konzeptgetrieben und auf permanente und kontinuierliche Verbesserung ausgerichtet. LEAN ist nicht nur ein Programm sondern Kultur für CEVA. Ein weiterer Baustein ist das „Zero Defect Start-up Programm“ (ZDS). Die Implementierungsphase eines neuen Projektes ist meist einer der kritischen Erfolgsfaktoren. Wir haben daher ZDS entwickelt, welches zur optimalen Implementierung und durchgängigen Strukturierung eines Projektes dient. In diesem Programm steckt unser weitreichender Erfahrungsschatz in Sachen Projektmanagement. Letztendlich minimieren wir dadurch die Fehlerquote und sichern einen optimalen Start eines jeden Projektes. Jeder Kontrakt gestaltet sich anders. Wie wollen Sie eine einheitliche Messbarkeit und die daraus abgeleitete Vergleichbarkeit sicher stellen? Grundsätzlich ist festzuhalten, dass die Kern-Prozesse ähnlich gestaltet sind jedoch die kundenspezifischen Anforderungen variieren. „Global Standard Metrics“ bildet das globale interne Messsystem, das sich auf nur fünf Kennzahlen beschränkt und einen raschen und zuverlässigen Überblick über die jeweils besten Lösungen im Konzern ermöglicht. Weiterhin haben wir einheitliche Key Performance Indicators (KPI) auf Sektorebene. In fast jedem Kontrakt sind zusätzlich individuelle Kennzahlen mit dem Kunden vereinbart. Jeder Kunde, der mit CEVA weltweit arbeitet, kann sicher sein, dass er die Leistungen, die er in Deutschland erhält, auch in China oder in Amerika bekommt – mit den gleichen Systemen, den gleichen Prozessen und mit den gleichen KPI. Wir können weltweit messen, wer welche Qualität liefert und wo der Benchmark liegt, denn die Qualität macht den Unterschied!

Auf welche Sektoren wird sich CEVA zukünftig konzentrieren? Weltweit fokussiert sich CEVA auf die Sektoren Automotive & Tires, Technology, Publishing, Industrial, Oil & Gas, Healthcare sowie Consumer & Retail. Das sind die Sektoren, die global das gleiche Leistungsspektrum und die gleiche Qualität von uns bereit gestellt bekommen. Ein starker Fokus wird weiterhin auf dem Bereich der Distributionslogistik liegen. Daneben gibt es eine Reihe von Sektoren und Produkten die CEVA regional mit dem entsprechenden Know-how betreibt. Darüber hinaus fokussieren wir uns auf die LLP-Funktion.

Sehen Sie es dann nicht als Wachstumsbremse, dass CEVA kein eigenes Landverkehrsnetz vorweisen kann? Im Gegenteil. Unsere Philosophie wird es nicht sein, ein Landverkehrsnetzwerk aufzubauen. CEVA setzt seinen Schwerpunkt auf das Managen der Warenströme unserer Kunden auf dem bestmöglichen Weg. Wir sehen uns in der Rolle des neutralen Maklers, der sich auf die Selektion der besten Lösung konzentriert. In Europa haben wir ein integriertes Dienstleistungsangebot aufgebaut, das modular organisiert ist: und haben daher folgende Werkzeuge entwickelt: Transport Planning & Executing, Freight Pay & Administrative Services, Carrier Management sowie KPI & Performance Management.

Wir optimieren und managen die Transporte, wickeln bei Bedarf auch die Administration von der Verzollung bis hin zur Verrechnung ab oder integrieren Value Added Services wie beispielsweise Claim-Management. Damit setzen wir auf unser Markt-Know-how und natürlich auf das riesige Einkaufsvolumen von über einer Milliarde Euro im Landtransportbereich. Diese Lösung sehe ich als äußerst zukunftsträchtig. Gerade der Mix aus Kostenoptimierung, hohem Qualitätsniveau und Flexibilität macht den Vorsprung aus. Rolls Royce vertraut bei der europaweiten Auslieferung von fertigen Schiffsmotoren auf dieses Leistungsportfolio und hat dadurch ein Einsparungspotenzial von mehreren Millionen Euro erzielen können.

CEVA Logistics GmbH, E-Mail: [email protected], www.cevalogistics.com