Materialfluss Round Table: Synergien für Anbieter und Kunden

Das bedeutet also, die Energie, die durch Bremsen frei wird bei einer Achse, wird dann gleichzeitig auch für die andere Achse wieder verwendet. Damit sind Energieeinsparungen gegenüber dem konventionellen System von 25 bis 30 % möglich. Die nächste Stufe ist dann die Netzrückspeisung, mit der man Energie, die bei den Regalbediengeräten über Bremsenergie frei wird, in das Netz zurückführen kann.“ Weitere Möglichkeiten liegen in der Verbindung einzelner Systeme über die Steuerungsebene. Diese Stufenkonzepte, so Vogt, „sind inzwischen Standard.“

Auch im Hause Stöcklin werden all diese möglichen Energiesparmaßnahmen verfolgt. Käufler: „Wir versuchen, auf der Steuerungsebene die aktiven Zwischenkreisläufe nicht nur miteinander zu verbinden, sondern auch intelligent anzusteuern, damit eine rückspeisende Achse die Möglichkeit hat, die noch wartende Achse zu speisen und somit Energie einzusparen.

In Zusammenarbeit mit einigen Kunden hat sich herausgestellt, dass es schön wäre, wenn man diese Parameter, die der Kunde zum Teil einstellen kann, auch zur Verfügung stellen könnte, sprich, dass der Kunde aktiv mitwirkt. Wir haben in der Visualisierung die Fahrströme gemessen, stellen dem Kunden auf dem Materialflussrechner die Ergebnisse zur Verfügung, und er kann dann selbst seine Ein- und Auslagerung terminieren. Außerdem ist es sinnvoll, nach Stromtarifzeiten zu arbeiten, also nach Tagtarif, Nachttarif, Hochtarif, Niedertarif und dann zu versuchen, Einlagerungen zum Beispiel in der Niedertarifzeit auf höher gelegene Felder zu machen.“

SSI Schäfer nutzt die gleichen Techniken, um Energie einzusparen und steuert über die Materialflussebene die Geschwindigkeiten der RBGs so, dass sie bedarfsgerecht arbeiten. Muhlfinger: „Wir haben speziell bei Altanlagen festgestellt, dass RBGs ungenutzt laufen, und hier versuchen wir, Geräte, die nicht aktiv sind, automatisch abzuschalten. Wenn wir bei Neuanlagen noch die Möglichkeit haben, den Materialfluss zu beeinflussen, sorgen wir dafür, energieeffiziente Fördersysteme einzusetzen.“

Rose als Vertreter der Gabelstaplerbranche ein „Exot“ in dieser Runde, hat festgestellt, dass es mit der Lagertechnik sehr viele Parallelen gibt, „womit ich so nicht gerechnet hätte. Gerade was die Energierückspeisung in Systeme angeht, das findet bei uns genauso statt. Wir haben bewusste und unbewusste Möglichkeiten, Energie einzusparen. Bei den verbrennungsmotorischen Staplern kann der Fahrer die Geschwindigkeit manuell per Schalter einstellen und entscheiden, ob er die volle Leistung der Maschine haben möchte, oder ob er wirtschaftlich arbeiten will. Bei letzterer Variante kann man bis zu 18 % Kraftstoff einsparen.

Das ist ein Aspekt, außerdem wird von den Herstellern natürlich auch darauf geachtet, dass die Motoren den aktuellen Abgasnormen entsprechen. Bei den Elektromaschinen ist es so, dass der Fahrer zwischen Leistungsstufen wechseln kann. Die Stapler sind über die Steuerung so eingestellt, dass bedarfsgerecht Energie zur Verfügung gestellt wird. Das heißt, dass eben bei Stand-bye die Maschine wirklich komplett tot ist und dementsprechend nirgendwo Ströme fließen, die nicht gebraucht werden. Zudem haben wir bei allen Staplern ein On-Off-System. In der Lagertechnik setzen wir genau die gleichen Techniken ein wie bei unseren AC-Gegengewichtsstaplern. Dort gibt es sehr viele Feinheiten an Parametern, die man einstellen kann, sowohl beim Service, aber auch als Fahrer.

Das geschieht über einen Bordcomputer, der detaillierte Einstellungen ermöglicht, bedarfsgerecht für den Kunden mit dem besten Energiehaushalt. Neue Pumpen sind natürlich auch ein ganz großes Thema, weil man versucht, mehr und mehr Reibungsverluste zu verhindern und bei der Hydraulik alles optimal zu regeln. So ist z. B. bei uns die gesamte Hydraulikeinheit in den Hubschlitten integriert worden, um eben auch dort Energie einzusparen. Des Weiteren wird versucht, Material zu minimieren, und außerdem sind die Maschinen so ausgelegt, dass man bis auf einen kleinen Bruchteil alles recyceln kann.

Optimierungspotenzial Mechanik

Nach einer Analyse hat TGW festgestellt, dass 60 % des Energieeinsparungspotenzials in der Mechanik liegt. Vogt: „Die Mechanik ist der entscheidende Faktor, wie sich bei uns gezeigt hat, und man hat dann Maßnahmen getroffen, um leichtere Regalbediengeräte zu bauen. Damit wurde auch erreicht, die Anschlusswerte wesentlich zu senken. Also der Energiebedarf ist das Eine, das Andere ist aber der Anschlusswert. Je weniger Anschlussleistung ein Kunde hat, desto günstiger wird er auch vom Energieversorger eingestuft.“

Einiges lässt sich auch über organisatorische Maßnahmen bewirken. Es gibt Spitzen, die man organisatorisch entschärfen kann. Labes: „Das geht aber nicht mit jedem Kunden, man muss also das Gespräch mit dem Kunden suchen, ihn darauf aufmerksam machen, dass man durch organisatorische Maßnahmen auch Geld sparen kann, denn wenn die Geräte dadurch mit einer geringeren Antriebsleistung dimensioniert werden, zahlt sich das natürlich auch im Invest aus.“

Deshalb, so Käufler, sei es wirklich wichtig, nicht nur im RBG zu denken, sondern den Kundenprozess und sein Tagesgeschäft zu verstehen. Nach den Erfahrungen von Ingo Rose haben immer mehr Kunden ein ausgeprägtes Umweltbewusstsein und wollen auch damit glänzen, da ja auch hinter ihnen wieder Kunden stehen, und diesen könne man präsentieren, dass man ein Green-Logistics-Unternehmen sei.

Auf die Frage, ob es tatsächlich Kunden gibt, die bereit sind, Leistungseinbußen in Kauf zu nehmen, um sich dann Green-Logistics oder nachhaltiges Unternehmen auf die Fahnen zu schreiben, meint Vogt, dass das Eine das Andere ja nicht ausschließt und man trotzdem eine vernünftige Performance hinkriegen kann, wenn man das Gesamtkonzept entsprechend gestaltet.

Käufler: „Wenn ein Kunde bereit ist, in Auslagerpuffer zu investieren, dann können die Geräte schön sachte den Auslagerpuffer füllen, können die Ware bereitstellen und können am Morgen beispielsweise per Lkw abgeholt werden. Wenn der Kunde das nicht einsieht, dann muss man eben in die Spitzenleistungen gehen.“ Wichtig sei, dass das Tagesgeschäft des Kunden auf gar keinen Fall leiden darf, aber wenn er am Ende keine Leistungseinbußen und trotzdem eine bessere Lösung hat, die weniger Energie verbraucht, dann wird er natürlich immer dafür offen sein.

Die Bereitschaft zu Mehrinvestitionen zur Energieeinsparung hängt auch von einem überschaubaren Return of Investment (ROI) ab. Vogt: „Die Energierückspeisung ist bei RBGS ein gewisser Mehrinvest, den der Kunde tätigen muss, aber wenn man die ROI-Betrachtung macht, hat sich das nach zwei, drei Jahren locker gerechnet. Insofern rentiert sich dann die Investition, wenn man mittel- oder langfristig denkt, mit Sicherheit. „Labes: Wir machen diese Berechnung mit dem Kunden, damit er wirklich auf dem Papier sehen kann, wann sich das Ganze rechnet, das ist ja letztlich auch ein Verkaufsargument. Wir wollen natürlich was verkaufen, aber auf der anderen Seite hat der Kunde ja auch einen Nutzen und wenn er den erkennt, ist die Entscheidung leicht, zu sagen, ich bin bereit, mehr Geld auszugeben.“

„Bei den Staplern“ so Ingo Rose, „ist es überhaupt kein Mehrinvest, weil diese elektronische Steuerungslösung bei allen unseren Staplern Standard ist. Der Kunde entscheidet eben selbst, ob er Energie sparen möchte oder nicht, und er kann das per Knopfdruck lösen.“