Flurförderzeuge

Speziallogistik für die Windräder

Zusammen mit einem Spezialstaplerbauer schuf Andresen Towers ein Logistikkonzept, um sperrige Towerteile zu handeln. Der Clou dabei: ein Dreiradstapler, der deutlich weniger wiegt als herkömmliche Fahrzeuge.

Durch eine Zusammenarbeit von zwei Unternehmen, die schon in ihren eigenen Industriesektoren für Innovation bekannt sind, wurde die Produktion und Transport eines neuartigen Windenergieturms erleichtert. Dank gegenseitigen Austausch und langjähriger Erfahrungen des irischen Handling Spezialisten Combilift und des dänischen Herstellers Andresen Towers konnte die beiden Unternehmen ein innovatives logistisches Gesamtsystem entwickeln, das es ermöglicht, extrem langen Turmteile sehr effizient zu bewegen.

Flurförderzeuge: Speziallogistik für die Windräder

Andresen Towers, 2011 gegründet, gehört der IAI-Gruppe und bietet seit über 25 Jahren Lösungen für Windenergieanlagen in der Form von gebogenen und geschraubten Türmen. Mit der Entwicklung der neuen Generation seiner „Shell Towers“ hat Andresen einen exklusiven, langfristigen Liefervertrag mit Siemens Wind Power abgeschlossen. Zwei neue 25.000 m² Produktions- und Lageranlagen wurden in Dänemark eingerichtet und kürzlich in Betrieb genommen.

„Damit Windenergie gegenüber fossilen Brennstoffen wettbewerbsfähig bleibt haben wir unser technisches Fachwissen ausgenutzt, indem wir höhere Türme anbieten können“, so CEO Tom Andresen. „Je höher der Turm, desto effizienter die Leistung, was zu verminderten Kosten führt. Durch die Anhebung der Turmhöhe von 80 m bis zu 125 m können zum Beispiel die Kosten pro Kilowattstunde um 25% gesenkt werden.“

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Die zunehmende Höhe der Stahltürme basiert im Gegensatz zu herkömmlichen Türmen auf einem größeren Durchmesser. Die neuen Shell-Türme lassen sie vor Ort zusammenschrauben; dies vereinfacht so den Transport der Elemente auf normalen Lkw oder Containern. Wegen der existierenden Infrastruktur wie z.B Brückenhöhen ist der Durchmesser von traditonellen geschweißten Türmen dagegen auf 4.3 m begrenzt, und deren Beförderung ist nur mittels kostspieligen Sondertransports möglich.

Weitere Herausforderung für Andresen Towers war die sichere und effiziente Handhabung und Lagerung der 14 m langen, 3,3 m breiten und bis zu 30 t schweren Ladungen. So fing der Dialog mit Combilift an, und zwei Combilift-Portalhubwagen, sogenannte Straddle Carrier (SC), wurden als die am besten geeigneten Geräte für diese Voraussetzungen identifiziert. Endausführung jeder Maschine entspricht die spezifischen Lasten des einzelnen Werks: ein Modell wurde für die Beförderung von doppelt gestapelten hohen Containern mit einem größeren Rahmen geliefert.

Es gab die Option einer Kombination von Mobilkräne, Front- oder Schwerlaststapler, aber Tom Andresen wollte ein vielseitigeres, universelles Gerät, das alle anfallenden Aufgaben meistern konnte. Ferner ging es dem Unternehmen – wie vielen Kunden heutzutage – neben dene Einrichtungskosten auch um die Gesamtkosten während der Lebensdauer der Maschine.

Ein wichtiger Vorteil des SC ist sein relativ leichtes Eigengewicht von 18 t und folglich die geringe Achslast: das Eigengewicht eines Schwerlaststaplers mit 40 t Hubkraft beträgt mindestens 50 t, und der daraus resultierende Bodendruck von Maschine plus Last (90 t) hätte Investitionen in spezielle und teurere Bodenverstärkungen erfordert. Selbst bei voller Belastung schließt die geringe Achslast des SC das Risiko von Bodenschäden aus. Basiert auf einer Lebensdauer von 10 Jahren und unter Berücksichtigung der Anschaffungskosten, Energieverbrauch, Service- und Wartungskosten und des reduzierten Abnutzens der Bodenflächen wurde kalkuliert, dass die zwei SCs einen viel kostengünstigen Betrieb als andere Gerätetypen gewährleisten.

Die Dimensionen des SC und seine wendige, dreirädige Bauart erlaubt einfachen und schnellen Zugang zur Produktion für die Ladung der verpackten Kisten, die bis zu sieben Stahlelemente mit Gewichten von 1,3 t bis 3,25 t enthalten. Er kann ohne Ladekran die Lkw für den Versand beladen. Der SC entlädt auch ankommende Containerlieferungen anderer Komponenten, die im Ausland hergestellt werden. Die an beiden Enden des oberen Rahmens angebrachten Traversen sorgen für die reibungslose Bewegung von Ladungen diverser Größen.

Beratung und der Entwurf von Lagerplänen von Combilifts Logistikservice trugen auch dazu bei, eine maximale Lagerkapazität in einer neuen Halle zu erzielen. Da der Zeitraum für die Konstruktion der Türme auf den Baustellen auf die Sommermonate begrenzt ist, ist eine ganzjährige optimale Lagerdichte der produzierten Stahlelemente entscheidend.

Das irisch / dänische Kooperation begann im Dezember 2011, und nach nur sechs Monaten war die erste Einheit mit Turmelementen versandbereit.

Flurförderzeuge: Speziallogistik für die Windräder

Statement

Tom Andresen, CEO Andresen Towers: „Der SC hat sich als ideal für unsere Anforderungen innen und außen erwiesen, und ist auch wirtschaftlicher als andere Systeme. Ein Hauptziel war, unserem Kunden konkurrenzfähige Preise anzubieten, und kosteneffektive Logistik und Lagerung spielten dabei eine Schlüsselrolle. Durch die Zusammenarbeit mit Combilift haben wir unsere Ziele erreicht, und das auch in einem eindrucksvollen kurzen Zeitraum.”

Combilift Ltd., IE-Gallinagh Co. Monaghan, Tel.: 00 353 47/80 50-0, Fax: 80 50-1, E-Mail: [email protected], www.combilift.com

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