Platz 2 in der Kategorie Förder- und Hebetechnik geht an Lenze: Mit dem Motor Drive System des Unternehmens in den hohen Energieeffizienzklassen IE5/IE6 können Motorverluste in der Industrie um bis zu 60 Prozent reduziert sowie Energiekosten und Kohlenstoffdioxid-Emissionen eingespart werden.

Die von SSI Schäfer realisierte Lösung für den dänischen Großhändler Schou – ein vollautomatisches Hochregallager mit 40.000 Palettenstellplätzen als Herzstück des neuen, zentralisierten Distributionszentrums in Kolding – wurde im Wettbewerb in Kategorie 2 mit dem 1. Platz ausgezeichnet.

Auf der Logimat 2026 präsentiert Heitec Konzepte zur Modernisierung und zum Neubau automatisierter Lager. Im Fokus stehen Retrofit bestehender Anlagen, Greenfield-Projekte und die schrittweise Automatisierung manueller Prozesse.

Logistikdienstleister Dachser hat sein Ziel erreicht, die Zahl emissionsfreier Liefergebiete in Europa zu verdoppeln. In 25 Städten werden Stückgutsendungen in definierten Innenstadtbereichen lokal ohne Treibhausgasemissionen zugestellt.

CIM zeigt auf der Logimat sein Portfolio für die digitale Intralogistik. Im Fokus stehen die voll konfigurierbare WMS-Suite Prolag World, das standardisierte Prolag One und die KI-Erweiterung Prolag AI.

Der Drogeriewarenhändler dm realisiert gemeinsam mit TGW Logistics ein hochautomatisiertes Fulfillment Center in Kronstorf (Oberösterreich). Nach dem Go-live im Sommer 2028 werden von dem Standort alle Märkte in Österreich, Italien und Slowenien erstmals länderübergreifend beliefert.

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Reaktive Robotik stößt in komplexen Industrieprozessen an wirtschaftliche Grenzen. Das Stuttgarter KI-Unternehmen Sereact stellt mit Cortex 2.0 eine neue Generation von Physical AI vor, die Entscheidungen im Voraus bewertet und so teure Fehler vermeiden soll.

Die Berrang Gruppe setzt im neuen Lager in Ingersheim auf das Skypod-System von Exotec. Die Anlage wurde im Dezember 2025 erfolgreich endabgenommen und soll Just-In-Time-Lieferungen in der Region weiter beschleunigen.

Die Rhenus Gruppe setzt erstmals einen Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck im regulären Logistikbetrieb ein. Der einjährige Praxistest ist Teil der zweiten Phase der kundennahen Erprobung des Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Der Logistikimmobilienmarkt befindet sich zurzeit im Wandel: Experten diskutierten im Rahmen einer Online-Pressekonferenz über die Dynamiken im Markt und die Perspektiven für die Branche.

Hellmann Worldwide Logistics und Exotec haben einen weltweiten Rahmenvertrag geschlossen. Ziel ist es, die Automatisierung in der Kontraktlogistik international auszubauen. Ein erstes Projekt im Healthcare-Bereich läuft bereits.

Beim Unternehmen Josef Urzinger in Landshut trennt ein Schnelllauftor von Efaflex das Auslieferungslager von der Versandabteilung.

Siemens baut am Standort Karlsruhe die Lagerkapazitäten aus und setzt mit dem AeroBot-System von Knapp auf hochautomatisierte Intralogistik. Die Inbetriebnahme ist noch für 2026 geplant.

Mit einem 15.000 Quadratmeter großen Anbau und umfassender Automatisierung baut Franz Mensch die Intralogistik am Standort Buchloe massiv aus. Den Auftrag für Neubau und Modernisierung übernimmt Klinkhammer Intralogistics.

In diesem Beitrag beschreibt Ben Schulz, Unternehmensberater und Auto, seine persönliche Einschätzung zur Rolle von Künstlicher Intelligenz in der Führung. Unter dem Titel „Naked Leader“ erläutert er, warum KI weniger Jobs ersetzt, sondern vielmehr Führungsqualität schonungslos sichtbar macht.

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Dachser und das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML sind für ihren gemeinsam entwickelten Digitalen Zwilling @ILO mit dem European Logistics Association Award ausgezeichnet worden. 

Mit intelligentem Lastmanagement steigert der italienische Lebensmittelgroßhändler Foppa den Eigenverbrauch seiner Photovoltaikanlage deutlich und senkt die Energiekosten. Foppa lädt seine Flurförderzeugflotte zu 90 Prozent mit selbstproduziertem Solarstrom. 

Hörmann stellt eine neue Lösung für Verladestellen vor, die Unfallgefahren reduziert: Das automatische Radblockiersystem AWB verhindert das Wegrollen von Lkws per Tastendruck.

In vielen Betrieben fehlen noch immer klare Prozesse und digitale Werkzeuge, sodass Lademittelbewegungen nur unzureichend dokumentiert werden.

Kion behauptet sich 2025 in schwierigem Umfeld, steigert den Auftragseingang kräftig und blickt mit neuem Segmentnamen und Effizienzgewinnen auf profitables Wachstum 2026.