Regalbediengeräte / Shuttle
Skalierbar und vielseitig: Shuttles erobern alle Branchen
Der zunehmend branchenübergreifende Einsatz von Shuttle-Systemen wächst kontinuierlich bis rasant. Analog dazu übernimmt diese zukunftsorientierte Technologie immer mehr Funktionen in der Intralogistik. Wie die Ausführungen der Hersteller belegen, motiviert die hohe Nachfrage seitens der Anwender zu weiteren und kontinuierlichen Optimierungen und Innovationen.
In welchen Branchen, in welchen intralogistischen Bereichen und für welche Aufgaben werden Ihre Shuttle-System derzeit am häufigsten eingesetzt?, so die Frage von Materialfluss an die Hersteller von Shuttle-Systemen.
„Dematic Multishuttle 2 sind grundsätzlich für alle Branchen geeignet, in denen Packstücke oder Behälter gehandhabt werden“, so Notker Steigerwald, Leiter Business Solutions bei Dematic. „Das System kann die Handlings-Geschwindigkeit, die Genauigkeit und den Durchsatz in Lagerhallen, Fabriken oder Distributionszentren signifikant erhöhen. Das Multishuttle 2 besteht aus standardisierten Modulen, ist flexibel konfigurier- und skalierbar und besonders gut geeignet für Unternehmen, die durch starkes Wachstum oder Veränderungen in den Produktanforderungsprofilen geprägt sind. Da es auch Peak Seasons bestmöglich bedient, wird das System gerne im E-Commerce eingesetzt.“
„Bedingt durch den weiter anhaltenden E-Commerce-Boom sehen wir in allen Branchen folgende Herausforderungen: Eine immer noch höhere Artikelvielfalt und noch kleinere Losgrößen“, konstatiert Roman Schnabl, Director Product Management bei der Knapp AG. „Dank Zugriff auf das gesamte Artikelspektrum ohne Reorganisation und Umlagerungen stellt die Ware-zur-Person-Kommissionierung mit einem leistungsstarken Shuttle-System im Hintergrund die effizienteste Lösung dar, um speziell diese Herausforderungen zu meistern.“
„Zudem werden Shuttles zur automatisierten Arbeitsplatzversorgung in der Produktionslogistik eingesetzt. Mit unseren smart Shuttles lassen sich unterschiedliche Produktionsschritte oder Arbeitsplätze einfach miteinander vernetzen und Arbeitsabläufe hinsichtlich Ergonomie und Effizienz optimieren. Die Kombination aus hochflexiblem Lagersystem (YLOG-Shuttle) und hochflexiblem Transportsystem (Open Shuttle) bietet hierfür eine ideale Lösung.“
Für kleine Stückzahlen und Losgröße 1
„Shuttle-Systeme ermöglichen eine hohe Performance. Nur bei solchen Projekterfordernissen ziehen wir Shuttles konventioneller RBG-Technik vor“, so Volker Welsch, Leitung Vertrieb Deutschland bei psb. „Diese hohen Leistungsanforderungen sehen wir in der Distributionswelt vornehmlich im E-Commerce Bereich. Allgemein gesagt: überall dort, wo viele Aufträge in kleiner Stückzahl zu bewältigen sind. Für die Produktion übersetzt sehen wir solche Anforderungen in der Fertigung von sehr kleinen Stückzahlen bis hin zur Losgröße 1.
Eine Branchenabgrenzung hingegen ist nicht möglich. Prinzipiell sind alle Branchen von diesen Entwicklungen und den entsprechenden Anforderungen an die Intralogistik-Systeme betroffen: Von der Großbäckerei über die Automobilwelt bis zur Fashiondistribution.“
„SSI Schäfer verfügt über eine sehr große Bandbreite an unterschiedlichen Shuttle-Systemen, entsprechend groß ist auch das Anwendungsspektrum“, betont Dr. Max Winkler, Vice President Solutions & Technology bei SSI Schäfer, Graz. „Es reicht von der Getränkelogistik über den Lebensmitteleinzelhandel bis hin zu Ersatzteilen, oder ganz universellen Anwendungen bei Third-Party Logistikdienstleistern. Damit einher geht ein vielfältiges Einsatzspektrum von kompakter Kanallagerung über sequenzgenaues Andienen zu Palettierrobotern sowie klassischen Ware-zur-Person Anwendungen bis hin zu Versandpuffern.“
Wie Eric Große, Head of Product Management Storage Systems bei TGW erläutert, setzt TGW das Shuttle System „Stingray“ vorwiegend in ihren Kernbranchen Textil, Lebensmittelhandel, Ersatzteilgeschäft sowie General Merchandise ein, aber auch im Fertigungs- und Automotive-Umfeld. „Dabei unterstützen wir die verschiedenen Geschäftsmodelle unserer Kunden vom Wholesale über Retail oder E-Commerce bis hin zum Omni-Channel-Commerce. Die Einsatzmöglichkeiten für Shuttlesysteme erstrecken sich vom Kommissionierpuffer inklusive Retourenhandling bis hin zum Warenausgangskonsolidierungspuffer. Immer öfter werden sie auch als Langzeitlager eingesetzt. Je nach Anforderungen können die einzelnen Funktionen in separaten Shuttle-Systemen abgebildet oder in einem verschmolzen werden. TGW realisiert aktuell als einziger Anbieter am Markt die Stingray Shuttle-Systeme im Tiefkühlbereich bis zu minus 30 Grad.“
„Unsere Shuttle-Systeme finden sich überwiegend in den Bereichen Lebensmittelhandel, Fashion, Parts & Components sowie im E-Commerce“, erzählt Peter Bimmermann, Business Development Manager bei Vanderlande Industries. „Dabei decken sie hauptsächlich folgende Aufgabenbereiche ab: Automatische Kleinteilelager mit Kommissionierfunktion, dynamische Puffer, beispielsweise zur Auftragskonsolidierung, dynamische Bestückung von Kommissionierregalen, zum Beispiel Durchlaufkanäle, Lager- und Nachschubfunktion, Retourenbearbeitung.“
„Unsere viaflex Shuttle-Systeme sind für maximale Leistung auf kleinstem Raum ausgelegt“, so Thomas Preller, Vertriebsleiter bei viastore Systems. „Sie kommen quer durch sämtliche Branchen zum Einsatz: in der Produktionsversorgung, als Versandpuffer, Sortieroder Kommissionierlager, allein oder in Kombination mit manuellen, stapleroder RBG-bedienten Lagersystemen. Die Fahrzeuge befördern flexibel unterschiedliche Ladeeinheiten, bewältigen eine sehr hohe Zahl von Ein- und Auslagervorgängen in nur kurzer Zeit, und die modulare Systemarchitektur sowie die reibungslose Anbindung an Förder- und Kommissioniertechnik eröffnen unseren Kunden nahezu grenzenlose Möglichkeiten.“
„Mit viaflex2 und viaflex3 haben wir zwei unterschiedliche Systeme im Portfolio. viaflex2 besteht aus ebenengebundenen Shuttle-Fahrzeugen, die parallel arbeiten und hohe Durchsätze ermöglichen. Der flexible veränder- und erweiterbare Aufbau wächst mit den Aufgaben des Anwenders. Durch die geringe bewegte Masse und den Einsatz von Energierückgewinnungssystemen ist viaflex2 zudem äußerst effizient – das senkt die Betriebskosten und schont die Umwelt. Das System viaflex3 passt sich flexibel an die räumlichen Gegebenheiten an und nutzt jeden Quadrat- und Kubikmeter des Lagers optimal. Die gang- und ebenenunabhängigen Shuttles bringen die Waren zuverlässig dorthin, wo sie gebraucht werden – einfach und schnell, ohne aufwendige Fördertechnik. Damit ist viaflex3 die ideale Lösung für Lager mit mittlerem Umschlag und begrenzten Platzverhältnissen.“
Welche größeren Trends sehen Sie aufgrund Ihrer Entwicklungs- und Realisierungspraxis bei der Shuttle-Technologie, beispielsweise hinsichtlich Einsatzmöglichkeiten und -spektrum, Leistungs- und Durchsatzstärke, Technik und Steuerung, Energieeffizienz und Wirtschaftlichkeit? Die detaillierten Antworten auf diese Frage zeigen auch, wie intensiv und engagiert die Hersteller an Optimierungen ihre Shuttlesysteme weiterentwickeln und optimieren.
Ein aktuelles Thema ist laut Notker Steigerwald der Einsatz von Shuttles im Kühl- und Tiefkühlbereich. „Mit der Ausweitung des E-Commerce in Richtung Lebensmitteleinzelhandel wird hier ein weiteres deutliches Wachstum stattfinden. Generell ist für den mit jährlich 10 Prozent wachsenden E-Commerce-Markt der Einsatz von Shuttles besonders interessant. Hinsichtlich Flexibilität gilt es, ein möglichst breites Spektrum an verschiedenen Ladeeinheiten mit nur einem Fahrzeugtyp handhaben zu können. Hierfür ist unser Multishuttle 2 Flex mit einem flexiblen Lastaufnahmemittel mit innovativem Acht-Finger-Design ausgestattet, das unterschiedlichen Karton- bzw. Behältergrößen und Verpackungsformaten ohne Tablareinsatz handhaben kann.“
Ein Multi-Shuttle hat heute eine 10-fach höhere Leistung als herkömmliche RBG
Der Dematic-Manager erläutert weiter: „Ein Multishuttle erbringt heute bereits eine bis 10-fach höhere Leistung als mit einem herkömmlichen Regalbediengerät üblich. Weitere Steigerungen der Anlagenverfügbarkeit sind sicherlich möglich. Shuttle-Fahrzeuge haben mit ihrem besseren Verhältnis von Eigengewicht zu Nutzlast bereits heute eine höhere Energieeffizienz als herkömmliche Regalbediengeräte. Zu den Möglichkeiten, die Kosten von Shuttle-Systemen im Vergleich zum RBG zu reduzieren, zählt der Inter-Aisle Transfer, der den Austausch von Ware innerhalb eines Shuttle-Lagers auch zwischen den Gängen ermöglicht. Das Lager wird so noch schneller, denn die Front Zone kommt mit weniger Förderern aus, was sich positiv auf den ROI auswirkt“.
Lagerkapazitäten und Durchsatz mit Shuttle-Lösung erhöht
Für das Produktions und Distributionslager von Hauraton, dem europäischen Marktführer von Entwässerungstechnik, hat Aberle in einem Retrofit-Projekt ein vollautomatisches Kanallager mit Shuttle-Lösung für Rinnen realisiert. Die mit jeweils einem Shuttle ausgestatteten Regalbediengeräte übernehmen die Kunststofftablare mit den frisch produzierten Entwässerungsrinnen und verfahren sie an der Front der Regalanlage. Die 20 Kanäle der Anlage bieten 4.080 Stellplätze. Am vorgesehenen Kanal bewegt sich das Shuttle vom RBG und transportiert das Tablar zum zugewiesenen Stellplatz. Auf der Auslagerungsseite des Kanallagers sind zwei weitere Regalbediengeräte mit Shuttles installiert.„Mit der Shuttlelager-Lösung von Aberle konnten wir unsere Lagerkapazitäten auf vorhandenem Raum deutlich steigern“, so Werksleiter Michael Schenk. „Durch die Automation und die moderne Anlagensteuerung haben wir die gewünschte Effizienz der Prozesse erzielt und den Durchsatz deutlich gesteigert.“
„Wir beobachten einen stark wachsenden Anstieg an Einsatzmöglichkeiten für die Shuttle-Technologie von Anwendungen mit 10.000 Stellplätzen und wenig Durchsatzleistung bis hin zu hoch performanten Pufferanwendungen mit tausenden Ein- und Auslagerungen pro Stunde“, berichtet Roman Schnabl.
Der Trend geht klar in Richtung Flexibilität
Eine der großen technischen Neuerungen ist das 3D-Shuttle, bei dem die Fahrzeuge Gassen und Ebenen verlassen können: Unser flexibles YLOG-Shuttle entwickelt sich mit dem Wachstum des Unternehmens mit. Das modulare System mit den innovativen Shuttle-Liften ermöglicht bereits kleinste Logistiklösungen, die durch Ausbau der Regalbereiche sowie Erhöhung der Fahrzeug-Anzahl problemlos erweitert werden können.
Zudem verfolgt Knapp mit dem OSR Shuttle Eco einen ganzheitlichen Ansatz von Effizienzmaßnahmen: Das neue System erlaubt eine höhere Lagerdichte und dadurch eine höhere Stellplatzanzahl bei gleichem Energiebedarf, was die Kosten bei optimierter Leistung reduziert.“
Vielfältige Kombimöglichkeiten
„Die Atomisierung der Auftragsstrukturen erfordert viel Leistung in den Lagern. Hier bieten Shuttle-Systeme eine erhebliche Bandbreite an Lösungsmöglichkeiten“, betont Volker Welsch und spielt für uns die möglichen Kombinationen durch: „Je Ebene ein oder gar zwei Shuttles? Ebenenversetzende Shuttles? Ein oder zwei Lifte für Transporthilfsmittel (THM) am Gassenende? Mehrere THM-Lifte, in die Gasse verteilt und integriert? THM-Lifte und Shuttle-Lift am Gassenende? Diese Liste der Möglichkeiten ist noch erweiterbar. Wichtig ist es, aus dieser Vielzahl an Kombinationsmöglichkeiten, auf der Basis einer ausführlichen Datenanalyse, die für den jeweiligen Kunden richtige Lösung herauszuarbeiten. Technik, Steuerung und Energiemanagement sind dann nachgelagerte Themen. Natürlich werden unsere Shuttles auch in Bezug auf diese Aspekte permanent weiterentwickelt.“
„Shuttle-Systeme sind in der Intralogistik inzwischen ebenso etabliert wie konventionelle Regalbediengeräte“, betont Dr. Max Winkler. „Generell gibt es keine Technologieentwicklung, die nur Shuttles beträfe. Egal ob neue Materialien, Fortschritte in der Steuerungs- und Kommunikationstechnologie oder weiterentwickelte Antriebe: Shuttles profitieren davon, aber eben nicht exklusiv, sondern im Einklang mit anderen Produkten der Intralogistik. Insofern gelten auch für Shuttles die allgemeinen Trends hinsichtlich weiterer Energieoptimierung, Gewichtsreduzierung, Durchsatzsteigerung und vor allem die Nutzung der Steuerungs- und Kommunikationstechnologien für mehr Flexibilität und zugleich bessere Integration der Geräte.“
„Immer höhere Leistung ist gefragt“ Aktuell sind für uns zwei Trends erkennbar, sagt Eric Große: „Im unteren Leistungsbereich gibt es immer mehr Kunden, deren Anforderungen nur leicht über denen eines üblichen automatischen Kleinteilelager (AKL) liegen, oder die kein klassisches AKL haben wollen. Daher haben wir jüngst einige Entwicklungen im Bereich der Heber und Shuttle durchgeführt, um auch für diesen Anforderungsbereich einen optimalen Return-on-Investment (ROI) oder Total Cost of Ownership (TCO) bieten zu können.“
„Im oberen Leistungs- und Kapazitätsbereich erfordern der E-Commerce und der sich immer stärker durchsetzende Omni-Channel-Commerce neue technische Lösungen, vor allem neue Systemansätze, bei denen Shuttlesysteme mit immer höherer Leistung bei steigenden Kapazitäten sowie sehr hohen Verfügbarkeiten notwendig sind. Dies bedeutet beispielsweise MultiLift-Systeme oder Systemhöhen von 25 Metern und mehr.“
„Die Einsatzmöglichkeiten für Shuttles werden mit der Anzahl der unterschiedlichen Konzepte immer vielfältiger“, betont Peter Bimmermann. Höhere Durchsätze und auch die Vielzahl der unterschiedlichen Lastaufnahmemittel oder neue Software-Strategien ermöglichen immer mehr Einsatzfälle. Nicht zuletzt die Skalierbarkeit vereinfacht den Einstieg in die Shuttle-Technik. Mit dem Ansatz „fange klein an und adaptiere später“ war der Markteinstieg für unser 3D-ShuttleKonzept „Adapto“, das jüngst mit dem VDI Innovationspreis Logistik ausgezeichnet wurde, sehr erfolgreich. Darüber hinaus kann bei diesem System durch spätere Software-Updates neue Funktionalität bei gleicher Mechanik hinzugefügt werden.“
Shuttle-System wächst einfach mit
„Unternehmen müssen immer mehr unterschiedliche Waren in immer kleineren Einheiten innerhalb kürzester Zeit bereitstellen. Vor allem der rasant steigende Online-Handel sorgt in vielen Branchen für steigende Auftragszahlen und sinkende Bestellmengen“, so Thomas Preller. „Hier sind Shuttles klar im Vorteil, denn mit ihnen lassen sich in der gleichen Zeit wesentlich mehr Waren ein- und auslagern als mit RBG. Besonders für Unternehmen mit einem komplexen Artikelspektrum sind die autonomen Fahrzeuge effiziente Helfer.
Auch bei einem schwankenden Auftragseingang können die modular aufgebauten Shuttle-Systeme punkten. Die Anzahl der Fahrzeuge und Hublifte lässt sich einfach und schnell skalieren, so dass das System immer den aktuellen Bedürfnissen angepasst ist. Das kommt auch schnell wachsenden Unternehmen zugute: Wenn beispielsweise eine neue Ebene, Regalgasse oder ein kompletter Lagerbereich hinzukommt, weil die bisherigen Kapazitäten nicht mehr ausreichen, wächst das Shuttle-System einfach mit.“
Reinhard Irrgang
Kontakt:
Aberle GmbH
Dematic GmbH www.dematic.com
Knapp AG www.knapp.com
psb intralogistics GmbH www.psb-gmbh.de
SSI Schäfer – Fritz Schäfer GmbH www.ssi-schaefer.com
TGW Logistics Group GmbH www.tgw-group.com
Vanderlande Industries GmbH www.vanderlande.com
viastore Systems GmbH www.viastore.de
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