Mit Echtwerten zu einer grünen Logistik

Ziel war es, die tatsächlich anfallenden Emissionen so genau wie möglich abzubilden und der Heterogenität der Partner in Bezug auf Verkehrsführung, Umschlagtechnik, Tonnage, Gebietsstruktur, Fuhrparkgröße und -zusammensetzung, Energieverbrauch und Unternehmensgröße Rechnung zu tragen. Denn nur wenn tatsächliche Daten vorliegen, haben diese eine Aussagekraft. Und nur dann ist es möglich, Verbesserungen gezielt und nachweisbar anzugehen oder über sinnvolle Kompensations­modelle nachzudenken.

Feingliedrige Erfassung

Das Steinbeis Beratungszentrum teilte die Erhebung in drei große Blöcke ein: Transporte, Administra­tion und stationäre Prozesse. Unter „Transporte“ fielen der Nahverkehr sowie verschiedene Hauptlaufvarianten inklu­sive Überhänge und Sonderfahrten. Der Bereich „Admi­nistration“ umfasste sowohl die entsprechenden Abläufe in der Systemzentrale als auch die in den einzelnen Partner­betrieben. In „stationäre Prozesse“ flossen alle Bewegungen in den Hubs sowie der Umschlag in den Partnerdepots ein. Dabei berücksichtigte der Verbund auch die Erfassung aller eingesetzten Subunternehmer.

Die Erhebungsinstrumente wurden zunächst mit 18 CargoLine-Referenzunternehmen entwickelt, erprobt, optimiert und anschließend auf das gesamte Netzwerk aus­gerollt. Bei Partnern, die in zwei Netzwerken tätig sind, berücksichtigten die Steinbeis-Mitarbeiter im ersten Schritt alle Sendungen und ermittelten schließlich den Anteil, den CargoLine daran hat.

Das so zusammengetragene Treib­hausgas-Inventar, auch Corpo­rate (CCF) oder Network Carbon Footprint (NCF) genannt, spiegelt alle Emissionen wider, die die Kooperation im Laufe eines Jahres durch ihre Arbeit erzeugt hat. Den Erhebungsprozess ließ sie anschließend nach DIN EN ISO 14064 zertifizieren. Damit ist Cargo Line eines von wenigen Speditionsnetzwerken beziehungsweise Logistikunternehmen deutschlandweit, das seine Umweltschutzbemühungen jederzeit überprüf- und vergleichbar macht.

Anschließend entwickelte die Kooperation auf Basis des Network Carbon Footprint eine CO2-Sendungs­tabelle, welche für jeden einzelnen Partner sowie für den kompletten Verbund Gültigkeit besitzt. Ein speziell entwickeltes Tool ermöglicht es den Partnern, diese Tabelle systembezogen, partner- oder kundenindividuell zu nutzen. Diese Unterscheidungsmöglichkeiten sind wichtig, denn ein Unternehmen aus Norddeutschland beispielsweise hat naturgemäß andere Werte als ein zentral gelegener Partner, da die durchschnittlich zurückgelegte Strecke größer ist.

Auch unterscheiden sich die Werte von Kunde zu Kunde, da die Anzahl der Sendungen pro Abholstop variiert. Zudem gibt es Transporte im Hauptlauf oder in der Vorholung, die auf der Schiene stattfinden. Das Transportmittel hat einen wesentlichen Einfluss auf den CO2-Wert – dies kann so verdeutlicht werden. Die so – im Übrigen im Einklang mit der zukünftigen DIN 16258 – ermittelten Daten ergeben also keinen Durchschnittswert, sondern die tatsächlich verursachten Emissionen einer Sendung mit spezifischen Gewichts- und Entfernungsmerkmalen (Product Carbon Footprint, PCF).