Bis zu 20 Prozent Kraftstoff gespart

Doch auch der konventionelle Antriebsstrang mit Verbrennungsmotor sowie Fahr- und Hubhydraulik bietet noch Verbesserungspotenzial – und dies bei gegebener sehr guter Wirtschaftlichkeit, die sich für den Kunden finanziell rechnet. Ziel von Linde MH war und ist es deshalb, dieses Potenzial zu nutzen. Dabei kann Europas Marktführer auf den bereits sehr effizienten und sparsamen hydrostatischen Fahrantrieb aufbauen, der ohne Schaltgetriebe, Differential und Bremse auskommt.

Konzentrierte sich die Effizienzsteigerung bisher auf den Fahrantrieb, richtete Linde MH das Augenmerk beim Facelift der Dieselstapler-Baureihe Linde H40 bis H50 auf die Hubhydraulik sowie auf die optimale Verknüpfung von Verbrennungsmotor und Hubhydraulik. Daneben ist der Fahrerarbeitsplatz der überarbeiteten Modellreihe mit einer neuen Fahrersitzgeneration sowie einer neuen Armlehne ausgestattet, optional verfügt der Sitz sogar über eine aktive Belüftung der Sitz- und Rückenfläche.

Vorher und Nachher

Für die hydraulischen Arbeitsfunktionen eines Gabelstaplers verwendet man üblicherweise Zahnradpumpen mit konstantem Fördervolumen. Der Nachteil ist, dass die Hubhydraulikpumpe direkt an die Motordrehzahl gekoppelt ist und somit immer in Abhängigkeit der Motordrehzahl Hydrauliköl fördert. Beispielweise wird bei einem Streckentransport, bei dem eine hohe Motordrehzahlen benötigt wird, zwangsläufig die maximale Hydraulikölmenge umgewälzt, obwohl kein Bedarf vorhanden ist. Man spricht dabei von so genannten Umlaufverlusten. Diese zu minimieren, war die Herausforderung an das Entwicklungsteam von Linde MH.

Die Lösung wurde in einer im eigenen Haus entwickelten, verstellbaren Axialkolbenpumpe mit variablem Fördervolumen gefunden. Bei einer Verstellpumpe ist die Ölmenge regelbar und Öl wird nur bei Bedarf gefördert. Die elektronische Ansteuerung passt den von der Pumpe gelieferten Ölvolumenstrom optimal den Einsatzanforderungen an. Durch ein „Oversizing“ der Pumpe mit größerem Ölfördervolumen wird zudem die maximale Hubgeschwindigkeit schon bei niedrigerer Drehzahl erreicht. Statt bisher bei 2.800 U/min benötigt der Antriebsmotor jetzt lastabhängig nur noch 1.600 bis 2.300 U/min für das Erreichen der vollen Hubgeschwindigkeit.

Bei gleicher Leistung sparsamer und leiser

Soviel zum Konzept. Aber welchen ganz konkreten Nutzen bringt es dem Anwender? Mit der neuen Verstellpumpe kann der Stapler-Anwender insbesondere bei Heben ohne Last oder im Teillastbereich, d.h. bei Lasten unter Nenntragfähigkeit, Energie sparen. Die Energieersparnis ist umso größer, je geringer das Gewicht der Last im Vergleich zur Nenntragfähigkeit des Staplers ist, und je öfter Leerhübe oder Hübe im Teillastbereich im jeweiligen Einsatz vorkommen. Insgesamt sinken aber nicht nur Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß, sondern das Gerät arbeitet auch leiser. Linde MH hat bei unterschiedlichen Feldkunden Testreihen durchgeführt und festgestellt, dass das neue Antriebskonzept den Kraftstoffverbrauch bis zu 20 % reduziert.

Die Energiekostenersparnis beträgt dadurch ca. 1 Euro je Betriebsstunde. Das Angenehme dabei: Der Betreiber muss keine Einbußen in Bezug auf Leistung und Produktivität in Kauf nehmen. Im Gegenteil: Die Pumpe „hängt“ am Eingangssignal und reagiert direkt auf die Befehle des Fahrers und somit der elektronischen Ansteuerung. Dies führt bei gleicher Leistung zu geringerem Energieverbrauch.