Optifuel Lab 3
Renault Trucks will Energieeffizienz von Dieselfahrzeugen verbessern
Mit dem Versuchsfahrzeug Optifuel Lab 3 möchte der Nutzfahrzeughersteller den Kraftstoffverbrauch eines kompletten Lastzugs deutlich senken. Optifuel Lab 3 setzt auf das breite Technologiesprektrum des breiten Partnerkonsortiums.
Optifuel Lab 3 kombiniert als Teil des Gemeinschaftsprojekts FALCON und Technologien aus den Bereichen Aerodynamik, Rollwiderstand, Fahrassistenz, Antriebsstrang und Energierückgewinnung. Es ist aus dem Projekt FALCON (Flexible & Aerodynamic Truck for Low CONsumption) entstanden, das im Rahmen eines Projekts des Fonds unique interministériel (F.U.I.) ausgewählt wurde und gegenwärtig aus öffentlicher Hand finanziert wird. Durch die Implementierung eines Aufliegers mit variabler Geometrie soll die Aerodynamik des gesamten Lastzugs verbessert werden. Der adaptive Auflieger soll mit Hilfe eines integrierten Steuerungssystems beziehungsweise Sensoren den freien Platz im Laderaum nutzen und seine Form automatisch anpassen. Die Seitenspiegel sollen durch ein Kamerasystem ersetzt werden, das Design der Kabinensäule (A-Säule) neu gestaltet werden, um die Aerodynamik des Zugfahrzeugs zu verbessern. Im Fernverkehr macht der Rollwiderstand der Reifen ungefähr bis zu 25 Prozent des gesamten Kraftstoffverbrauchs aus, der Optifuel Lab 3 soll daher mit Reifen mit besonders niedrigem Rollwiderstand ausgestattet werden. Der Antriebsstrang soll zudem von Schmierstoffen mit einer niedrigeren Viskosität der neuesten Generation profitieren.
Das könnte Sie auch interessieren
Emissionsfrei in 25 Städten
Logistikdienstleister Dachser hat sein Ziel erreicht, die Zahl emissionsfreier Liefergebiete in Europa zu verdoppeln. In 25 Städten werden Stückgutsendungen in definierten Innenstadtbereichen lokal ohne Treibhausgasemissionen zugestellt.
mehr...Praxistest mit Brennstoffzellen-Lkw
Wasserstoff-Lkw im Alltagstest
Die Rhenus Gruppe setzt erstmals einen Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck im regulären Logistikbetrieb ein. Der einjährige Praxistest ist Teil der zweiten Phase der kundennahen Erprobung des Mercedes-Benz GenH2 Truck.
mehr...IKEA startet vollelektrisches Schwerlast-Logistikprojekt
Die Inter IKEA Group setzt gemeinsam mit Mercedes-Benz Trucks und LC3 Trasporti auf batterieelektrische Lkw und treibt die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs in Italien voran.
mehr...Bekenntnis zu mehr Nachhaltigkeit
Contargo verstärkt E-Lkw-Flotte um 33 Sattelzugmaschinen
Contargo nimmt 33 neue batterieelektrische DAF XD Electric in Betrieb und erreicht mit nun 90 E-Lkw einen Meilenstein bei der Dekarbonisierung des Fuhrparks.
mehr...MAN eTrucks: Über 5 Millionen Kilometer elektrisch im Praxiseinsatz
MAN Truck liefert E-Lkw mit Elektromotoren, die in Bau-, Logistik- und Lebensmitteltransporten bereits über 5 Mio. km CO₂-neutral gefahren sind.
mehr...Scania: Neue Batteriesysteme für Nutzfahrzeuge und Offroad-Anwendungen
Scania erweitert sein Angebot an elektrischen Antriebssystemen für Nutzfahrzeuge und Offroad-Anwendungen mit neuen, modularen Batteriesystemen aus Europa.
mehr...Schmitz Cargobull zeigt sich im Geschäftsjahr 2024/25 widerstandsfähig
Trotz eines herausfordernden Marktumfelds mit rückläufigem Umsatz und Ergebnis behauptet sich Schmitz Cargobull im Geschäftsjahr 2024/25 als resilienter und zukunftsorientierter Trailer-Hersteller.
mehr...Milence formt elektrisierende Verbindung
Das Unternehmen Milence hat den fünften Ladepark für schwere batterieelektrische Lkw in Deutschland eröffnet.
mehr...DAF Trucks: Wie aus einem Guss
DAF Trucks erweitert seine XB-Baureihe der neuen Generation um ein umfassendes Sortiment an werkseitig montierten Paccar-Aufbauten.
mehr...