Geschäftsführer Marco Franz erklärt: "Wir sind Full-Service-Dienstleister und arbeiten ganzjährig. Unsere Reachstacker stapeln die 20-Fuß-Container fünffach übereinander. Der neue Eco-Reachstacker kann die Container anheben, verfahren und mit dem Kippspreader Kaffee direkt in Lkw verladen." Kaffee und Kakao sind empfindliche Güter. Schonendes Handling ist oberstes Gebot. Kunden rufen ihre Kaffee-Mengen über das digitale Vollers-CRM-System "V-Interface" 24/7 ab – Schwerstarbeit für die Großstapler. Rund 2.500 – 3.000 Betriebsstunden leisten sie jährlich und verbleiben etwa 10 Jahre bei Vollers. Geschäftsführer Christopher Klüß erläutert: "Nachhaltigkeit sowie Total Cost of Ownership sind uns sehr wichtig. Der neue Eco-Reachstacker von Kalmar verbraucht etwa fünf Liter weniger als die Bestandsmaschinen, da rechnet sich der Mehrpreis schnell und unser ökologischer Fußabdruck verbessert sich wegen des geringeren CO₂-Ausstoßes. Zudem ist er erheblich leiser, was unseren Fahrern gefällt."

Nächster Schritt ist die digitale Aufrüstung mit Tablets. So sind Fahrer und Reachstacker mit dem ERP-System in Echtzeit verbunden – Mengen, Qualität und Stellplätze der Container sind dann durchgängig organisiert.

Eco-Reachstacker verbraucht 5 Liter pro Stunde weniger

Der Kalmar-Eco-Reachstacker bietet einen bewährten Antriebsstrang, bestehend aus dem HVT-Getriebe, das hydrostatische und mechanische Komponenten kombiniert. Diese Verbindung erlaubt bei gleichen Leistungsdaten die Verwendung effizienterer Motoren, was zur Reduktion von CO₂-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch führt. So werden Kraftstoff und Emissionssenkungen von bis zu 40 % erreicht. Low-Speed-Präzision- und Traktion ist durch die direkte hydrostatische Verbindung möglich. Das High-Speed-Laufwerk mit einem zugeschalteten hocheffizienten mechanischen Antrieb bietet drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge.

Als Antrieb ist in dem 80 Tonnen schweren Reachstacker ein 235 kW leistender Volvo-Motor verbaut. Besonderheit ist das Dana-Rexroth-Getriebe für effizienten Umschlag. Drei Betriebsmodi erlauben die Anpassung der Leistung an die jeweilige Arbeitsanforderung. Der Bromma-Spezialspreader erlaubt ein Kippen um 55 Grad. Zusätzlich bietet er einen Seitenschub von +/– 800 Millimeter.

Die neue EGO-Kabine mit elektronisch gesteuerter Klimaanlage verfügt über sehr große Fensterflächen, die dem Fahrer perfekte Sicht aus allen Winkeln bietet. Der Fahrer gewinnt dank übersichtlich angeordneter und ergonomischer Instrumente, Hebel, Pedale, Bedienfelder, Schalter und Displays eine präzisere Kontrolle über den Arbeitsablauf.