Energieeffiziente Gepäckförderung

„In Anlagen zur Gepäckförderung steckt häufig Einsparpotenzial, vor allem, wenn man die Antriebstechnik betrachtet“, berichtet Jörg Niermann, Bereichsleiter Marketing bei Nord Drivesystems. „Wir bieten unseren Nord Eco-Service an, um vorhandene Installationen zu optimieren und die beste Antriebslösung zu finden.“ Dafür werden über einen Zeitraum von mindestens zwei Wochen Messungen mit der Nord Eco-Box durchgeführt. Anhand von dauerhaften Belastungen, Lastspitzen oder unregelmäßigen Zustände lässt sich ablesen, ob eine Anlage in der Dimensionierung den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entspricht „Häufig finden wir Antriebssysteme vor, die für die jeweilige Anwendung deutlich überdimensioniert sind und entwickeln eine neue Lösung“, so Niermann weiter. Nach der Installation eines Alternativsystems erfolgt eine Vergleichsmessung mit abschließender Analyse. „Unterm Strich steht am Ende eines Nord Eco-Prozesses ein geringerer Energieverbrauch, niedrigere Kosten sowie ein reduzierter Kohlenstoffdioxid-Ausstoß.“ Auf diese Weise konnte Nord für die Antriebssysteme in Gepäckförderanlagen verschiedener Flughäfen deutliche Energiesparpotenziale aufdecken und alternative Lösungen realisieren.

Energieverbrauch und Kohlenstoffdioxid-Ausstoß reduziert

Bei einem Flughafen, der bereits ein energieeffizientes Antriebskonzept mit IE3-Motor einsetzte, ergab die Messung mit dem Nord Eco-Service, dass sich mit einer DuoDrive-Lösung mit IE5+ Motor und einem dezentralen Frequenzumrichter Nordac Link nahezu 20 Prozent an Energie einsparen ließen. Nach einer Vergleichsmessung beider Systeme über einen Zeitraum von etwas mehr als einem Jahr konnte am Ende ein Einsparpotenzial von 590 kWh sowie 396 kg Kohlenstoffdioxid ermittelt werden.

Bei Flughäfen, die statt Antriebssystemen mit IE1-Motor eine DuoDrive-Lösung mit IE5+ Motor von Nord in ihren Gepäckförderanlagen einsetzten, ließen sich Energieeinsparung von bis zu 48 Prozent erreichen, was den jährlichen Kohlenstoffdioxid-Ausstoß der Anwendung rechnerisch um bis zu 144 kg reduziert. Vorteilhaft wirkten sich auch die niedrigeren Betriebstemperaturen des DuoDrive sowie die Möglichkeit der Variantenreduzierung aus. Die Mehrkosten für effizientere Antriebssysteme amortisierten sich dank staatlicher Förderung schnell.