Die Brennstoffzelle kann’s

Stellten sich neugierigen Pressevertretern (v. l. n. r.): Hannes Schöbel, Mark Hanke und Robert Micheli.

„Die in Leipzig eingesetzten Stapler Linde E25 HL und Linde H35 HL mit 2,5 und 3,5 Tonnen Tragfähigkeit verfügen über ein neu entwickeltes Brennstoffzellensystem mit 80 Volt Spannung. Seit dem Projektstart haben wir bei den Gabelstaplern sukzessive Optimierungen am Fahrzeug vorgenommen“, berichtete Mark Hanke, Abteilungsleiter Konstruktion Flurförderzeuge Linde MH. Dazu zählten beispielsweise Updates der brennstoffzelleninternen Software. „Die Informationen aus dem täglichen Einsatz der Geräte bei BMW in Leipzig sind für uns sehr wertvoll und ergänzen eigene Testläufe auf unserem Versuchsgelände“, sagte Hanke weiter. Wie sich diese Optimierungen auswirken, dokumentiert der Lehrstuhl fml der TUM. „Wir werten unter anderem kontinuierlich die einzelnen Ereignismeldungen und Serviceberichte aus und ermitteln auf diese Weise in Verbindung mit dem Wartungsaufwand die technische Verfügbarkeit der Geräte. Zusammen mit der zeitlichen Bewertung der Handhabungsschritte während der Wasserstoffbetankung ergibt sich daraus die Einsatzverfügbarkeit der Flurförderzeuge“, schilderte Robert Micheli, wissenschaftlicher Mitarbeiter von Prof. Willibald A. Günthner am Lehrstuhl fml der TUM. „Anhand der im Projekt gewonnenen Erfahrungen haben wir am Lehrstuhl zusammen mit den Projektpartnern zudem Leitlinien für den Einsatz von wasserstoffbetriebenen Flurförderzeugen entwickelt, um zukünftigen Anwendern die Anschaffung und den Betrieb inklusive der dafür notwendigen Infrastruktur und Genehmigungen zu erleichtern.“ Ferner hat das Projekt in Leipzig eine große Resonanz bei weiteren Interessenten hervorgerufen. „Viele Kunden fragen bei uns an und möchten sich die Anwendung im BMW-Werk Leipzig anschauen“, berichtete Hannes Schöbel. „Demnächst liefern wir drei weitere brennstoffzellenbetriebene Flurförderzeuge an Kunden aus der Automobil- und Logistikbranche.“