Stahlbau Schauenberg ist schwerpunktmäßig in den Bereichen Anlagenbau sowie Industrie- und Gewerbebau tätig. Mittlerweile hat sich Stahlbau Schauenberg zu einer internationalen Unternehmensgruppe mit weltweit zirka 500 Mitarbeitern und sechs Standorten, davon allein drei in Deutschland, entwickelt.

„Unser Hauptsitz ist in Kirchzarten nahe Freiburg. Dort befindet sich der Anlagenbau unter anderem für Prozess- und Raffinerieöfen, chemische und petrochemische Anlagen sowie Kraftwerke. Im rund 30 Kilometer entfernten Werk in Ihringen erfolgt mit rund 40 Mitarbeitern der begleitende Stahlbau, zum Beispiel Verstärkungsstahlbau, Rohrbrücken oder Hallenbau. In Leipzig haben wir als weiteren deutschen Standort eine Montage“, erklärt Werner Broß, Fertigungsleiter von Stahlbau Schauenberg für die Werke in Kirchzarten und Ihringen.

Hierzu Werner Broß: „Der alte Kran mit einer Spannweite von 12,5 Metern und einer Traglast von sechs Tonnen war vor diesem Hintergrund den neuen Anforderungen auf dem größeren Gelände nicht mehr gewachsen. Wir haben daher das logis-tische Konzept überdenken müssen und uns schließlich zu einer Modernisierung mit einem Halbportalkran entschlossen.“

Größere Spannweite und höhere Traglast

Der neue Kran mit einer Spannweite von 19 Metern sollte den effizienten Materialtransport auf dem gesamten Außengelände ermöglichen und mit einer Traglast von zehn Tonnen selbst Schwerstarbeit leisten können. Wie bei einem ähnlich gelagerten Projekt in Kirchzarten entschied sich Stahlbau Schauenberg auch bei diesem Halbportalkran für ein Hubwerk mit einem Seilzug SH 50 von Stahl CraneSystems in kompakter Bauform mit geringen Anfahr- und Bauhöhenmaßen.

„Als Spezialisten im Stahlbau übernahmen wir die entsprechenden Anpassungen der Kranbahnen. Hierzu mussten wir bei der aufgestelzten Kranbahn auf der Hallenseite lediglich die Kranbahnträger ersetzen und die gesamte Kranbahn um 24 Meter verlängern. Die aufgeständerte Kranbahn wurde hingegen komplett entfernt und eine neue, längere Kranbahn auf neue Fundamente am Boden gerichtet“, so Werner Broß.

Konstruktive Maßnahmen erhalten die Kranbahn

Im Grunde war die hallenseitige Kranbahn für den geplanten größeren Kran nicht dafür konzipiert, die horizontal wirkenden Führungskräfte beim Beschleunigen und Bremsen aufzunehmen. „Aus diesem Grund haben wir zur Entlastung der oberen Kranbahn an der unteren bodenseitigen Kranbahn der Portalstützen horizontale Führungsrollen angebracht, um die Spurführungskräfte abzutragen. Die gesamte Krankonstruktion inklusive Kranbrücke wurde hierzu eigens besonders steif ausgelegt. Weitere Besonderheiten des Krans sind zudem die zusätzlichen Fahrantriebe, die Windsicherung und die Stillstandheizungen“, berichtet Christoph Fischer, Geschäftsführer und Kransachverständiger von Innokran.

Zuverlässig und sicher selbst bei starkem Wind

Insbesondere Outdoor-Krane bieten immer auch eine große Angriffsfläche für Wind und müssen mitunter starken Windlasten trotzen. Das gilt umso mehr, wenn schwere Lasten am Haken hängen. Die gesamte Statik des neuen Halbportalkrans bei Stahlbau Schauenberg ist daher entsprechend ausgelegt. Zusätzlich verfügt der Kran über vier anstelle von zwei Fahrantrieben, sodass dessen sicherer Betrieb selbst bei Windstärke 7, also Windgeschwindigkeiten von immerhin bis zu 15 Meter pro Sekunde, möglich ist. Und selbst wenn die Krananlage nicht in Betrieb ist, muss sie trotz geschlossener Fahrwerksbremse gegenüber starken Winden und gar Stürmen gesichert sein. Daher befindet sich zwischen den Fahrantrieben eine Windsicherung mit elektrisch verstellbaren Sicherungsbolzen.

Krane für den Außeneinsatz sind neben starken Winden stets verschiedenen Witterungseinflüssen ausgesetzt. Somit besteht immer auch das Problem von Korrosion und der Bildung von Kondensation insbesondere in den Schaltanlagen und Motoren aufgrund wechselnder Temperaturen. Der seitlich an der Kranbrücke angebrachte Steuerschrank ist aus diesem Grund aus Edelstahl. Die Obergurtkatze wird indes durch eine spezielle Dachkonstruktion vor Niederschlägen geschützt. Sämtliche Schaltanlagen, Motoren und Hubwerke sowie Katzfahr- und Kranfahrwerke sind darüber hinaus mit Stillstandheizungen ausgestattet.

Zeitersparnisse beim Be- und Entladen

Der neue Halbportalkran am Standort Ihringen hat vieles verändert. Hierzu gehört nicht allein, dass die erweiterten Lagerkapazitäten durch den größer dimensionierten Kran optimal ausgenutzt werden können. Weitere Vorteile ergeben sich nach Meinung von Werner Broß vor allem durch die immensen Zeitersparnisse und höhere Flexibilität beim Materialtransport. Hierzu tragen u.a. die maximalen Geschwindigkeiten von Hubwerk (8 Meter pro Minute), Katzfahrwerk (20 Meter pro Minute) und Kranfahrwerk (40 Meter pro Minute) bei.

Durch die Erweiterung des Außenlagers müssen die Lkw nicht mehr – so wie früher – umständlich rangieren, um auf das Gelände zu gelangen. Das spart Zeit, und mit dem neuen Kran auch beim Be- und Entladen, wie Werner Broß betont. „Wir sind nicht mehr gezwungen, das Material für den Transport um 90 Grad zu drehen und hierbei an den hallenseitigen Stützen vorbei zu manövrieren, sondern können nahezu die gesamte Spannweite des Krans ausnutzen, um die Stahlprofile mit einer Länge von durchschnittlich 16 Metern parallel zu verfahren.“

Der Beitrag erschien in materialfluss 11-12/21.