Seit 2021 hat Brose in Hallstadt ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) von ek robotics im Einsatz. Es ist bereits das zweite Projekt dieser Art: Im britischen Brose-Werk in Coventry ist ein FTS von ek robotics mit neun Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) des Typs Smart Move in Betrieb. Gerald Röhner, Leiter Produktionslogistik der Brose-Gruppe: „Die guten Erfahrungen aus dem Coventry-Projekt in England haben für ek robotics gesprochen. Für das Vorhaben in Hallstadt war aber vor allem ausschlaggebend, dass ek robotics ein Gesamtkonzept präsentieren konnte, das auch aus kaufmännischer Sicht überzeugte. Auch für Hallstadt fällt die Wahl auf den Transportroboter der Serie

Komplexes Gesamtsystem mit vielen Schnittstellen

Mit allein 700 Stellplätzen für GLT ist die Ausgangslage in Hallstadt anspruchsvoll. Für KLT sind es rund 1.400 Plätze mit knapp 90 unterschiedlichen Varianten für Paletten und Gebinde. Der Fahrkurs der Transportroboter ist 800 Meter lang und mit einigen schmalen Passagen und Kreuzungen mit hohem Verkehrsaufkommen sehr komplex. Über die zahlreichen Stationen sollen bei Brose das Automatiklager, eine automatische Bänderanlage und der Versand mit der Fertigung verknüpft werden.

Die Zusammenarbeit mit Brose ist von Beginn an überaus konstruktiv. „Brose hat im Vorfeld alle nötigen Daten geliefert, die Zusammenarbeit lief hervorragend. Für beide Seiten war es ein prozesstechnisch herausforderndes Projekt“, erinnert sich Nico Dietrich, Sales Manager bei ek robotics. Um die Eckdaten und vor allem die erforderliche Anzahl an Transportrobotern für das zukünftige FTS vorab zu ermitteln, nutzt Brose die von ek robotics angebotene Dienstleistung der Simulation.

Beim Layout des FTS wünscht sich Brose eine hohe Flexibilität, um das System auch nach der Inbetriebnahme eigenständig anpassen zu können. Eine Schulung der beteiligten Personen durch ek robotics – eine weitere Dienstleistung der Robotik-Experten – stellt dies sicher.

Die Umsetzung beginnt mit der Fahrkurs-Erstellung für den GLT-Transport. Mit ihnen werden bei Brose zumeist großvolumige Produkte und Fertigteile wie Türmodule für Kraftfahrzeuge befördert. Stück für Stück wird der Kurs erweitert. Fortlaufend werden die Ergebnisse kontrolliert, um eventuelle Hürden früh zu identifizieren und abzustellen. Wenige Wochen nach Beginn der Installation geht das System für den automatisierten Transport der GLT in Betrieb. Anschließend beginnen die Spezialisten von ek robotics und Brose damit, auch die KLT-Logistik ins FTS zu integrieren.

Automatisierung auch für den KLT-Transport

In der Versorgung der Produktionslinien bei Brose spielen KLT eine immer größere Rolle – genormte Kunststoffboxen, in denen Klein- und Verbrauchsteile aus dem Materiallager bis an den letzten Meter der Produktion gebracht werden. Gewünscht ist eine Transportlösung für bis zu 20 solcher KLT inklusive automatischer Aufnahme und Übergabe. Für diesen Zweck hat Brose bereits den Protypen eines mobiles Durchlaufregals entwickelt: ein Portalwagen, der sich zur Montage auf einen Transportroboter eignet. In Zusammenarbeit mit ek robotics wird der ursprüngliche Entwurf des KLT-Portalwagens für die Montage an einem Smart Move optimiert.

Die Implementierung des KLT-Transports verläuft in drei Phasen. Zunächst starten Tests im Werk von ek robotics für die Technik, die IT und die Sicherheit. Im zweiten Schritt folgt in Hallstadt ein begleiteter Modus zum Einlernen der FTF, des Zusammenspiels der Stationen und der Kameratechnik, mit der die KLT-Übergabe gesteuert wird. In der dritten Phase erfolgt die Schulung der mit dem FTS betrauten Personen bei Brose samt Abnahme des Systems – vor allem mit Blick auf die Sicherheit im Livebetrieb.

Das Ergebnis ist in dieser Form einzigartig, erzählt Gerald Röhner: „Gerade das Handling von Kleinladungsträgern ist ergonomisch kritisch und kostenintensiv. KLT werden in der Produktion aber immer wichtiger, vor allem weil in der Montage die Variantenvielfalt steigt und es immer kleinere Losgrößen gibt. Dass uns in diesem Bereich die Automatisierung gelungen ist, ist wirklich ein sehr großer Fortschritt.“

FTS als Check-up für das Gesamtsystem

Mit der Analyse aller Arbeitsabläufe gewinnt das Unternehmen wertvolle Erkenntnisse für das Gesamtsystem, so Gerald Röhner: „Wir haben Störgrößen und Schwachstellen in der gesamten Anlage identifizieren und abstellen können, zum Beispiel in der Bänderanlage, beim Versand und Transport. Mit den Daten konnten wir unsere Montageprozesse weiter optimieren. Wir haben die Schnittstellen und Prozesse zwischen Montage und Logistik standardisiert und natürlich das Wegenetz der Intralogistik um Längen verbessert.“

Auch nach der erfolgreichen Implementierung des FTS mit zwölf Smart Move geht die Zusammenarbeit mit Brose weiter. Derzeit mit einem Wartungsvertrag und einer 24/7-Hotline, die rund um die Uhr für Fragen und Service zur Verfügung steht. Es ist nicht auszuschließen, dass Brose auch an den anderen Standorten die innovativen Lösungen von ek robotics in Betracht ziehen wird. Mit dem FTS für Hallstadt ist Brose in jedem Fall höchst zufrieden. „Wir sind stolz auf das Ergebnis und auch auf unser Mitwirken an diesem herausragenden Projekt“, bekräftigt Gerald Röhner.

Der Beitrag erschien in materialfluss 8-9/22.