Auch wenn die meisten Leute in erster Linie an die chemische oder pharmazeutische Industrie denken, wenn die Sprache auf explosionsgeschützte Flurförderzeuge kommt – sie spielen in vielen weiteren Branchen eine wichtige Rolle. Dazu gehört beispielsweise die Herstellung von Lebensmitteln, Getränken sowie das Recycling von Wertstoffen. Explosive Atmosphären entstehen in den unterschiedlichsten Bereichen. Für viele überraschend, gehören auch Whisky-Destillerien dazu. Denn bei der von Liebhabern geschätzten Spirituose handelt es sich um eine leichtentzündliche Flüssigkeit und es darf deshalb von den verwendeten Flurförderzeugen beim Warenumschlag kein Funkenschlag ausgehen. Das Gleiche gilt für die Herstellung von Produkten aus Aluminium beziehungsweise Aluminiumlegierungen. Hier geht das Risiko von leitfähigen, brennbaren Stäuben aus, die sich ansammeln und beispielsweise durch Zündquellen wie Reib- oder Schlagfunken explodieren können. Dabei kann die von der Explosion verursachte Druckwelle Staub an anderer Stelle aufwirbeln und so zu einer Kettenreaktion mit „Sekundärexplosionen“ führen.

Neue Assistenzsysteme für die ATEX-Zonen 1 und 2

Doch nicht nur in explosionsgeschützten Bereichen, sondern für den gesamten innerbetrieblichen Materialfluss gelten in vielen Unternehmen mittlerweile hohe Standards für die betriebliche Sicherheit. Gefragt sind Staplerfunktionen oder Assistenzsysteme, mit denen Unfällen vorgebeugt werden kann. Dazu gehören beispielsweise LED-Lichtlösungen wie der Linde BlueSpot. Er macht Fußgänger oder andere Staplerfahrer auf herannahende Fahrzeuge aufmerksam, indem ein blauer Punkt auf den Fußboden projiziert wird. Stark gewachsen ist zudem das Angebot an Assistenzsystemen, wie beispielsweise der Linde Safety Guard zur automatischen Geschwindigkeitsreduzierung in Bereichen mit viel Fahrzeug- und Personenverkehr.

Mit der Linde Reverse und Front Assist Camera gibt es erstmalig ein System für die Personenerkennung in Ex-Bereichen. Die Lösung ist für Gegengewichtsstapler der 12xx-Baureihe der ATEX-Zonen 1/21 und 2/22 verfügbar und nachrüstbar und adressiert eine der Hauptursachen für Unfälle mit Staplern im Lager: das Rückwärtsfahren. Denn immer dann, wenn Waren im Blocklager beziehungsweise Regal ein- und ausgelagert werden oder Lkws be- und entladen werden, ist besondere Vorsicht geboten. Hier setzt die Linde Reverse Assist Camera an. Sie wurde mithilfe von künstlicher Intelligenz entwickelt und hat „gelernt“, bei auftauchenden Hindernissen im rückwärtigen Raum des Staplers zu unterscheiden, ob es sich um Menschen oder Objekte handelt. Entdeckt sie in einem festgelegten Winkel um die Kamera eine Person, wird ein mehrstufiges Warnsystem ausgelöst: Der Fahrer wird sowohl visuell als auch über ein akustisches Signal auf die potenzielle Gefahr aufmerksam gemacht. Damit der Fahrer die Anzeige der Linde Reverse Assist Camera bequem im Blick hat, dabei aber die Sicht nicht durch einen zusätzlichen Bildschirm eingeschränkt wird, ist sie vollständig in das Fahrzeugdisplay integriert. Zusätzlich lässt sich eine automatische Reduktion der Fahrgeschwindigkeit aktivieren, um das Unfallrisiko weiter zu minimieren. Indem der Algorithmus nur auf die besonders kritischen Kollisionen mit Personen abzielt, wird verhindert, dass die Fahrer abstumpfen und irgendwann immun gegen die Warnsignale werden. Auch eine Verknüpfung der Reverse Assist Camera mit anderen Assistenzsystemen in explosionsgefährdeten Bereichen ist möglich. Dazu zählt zum Beispiel der Linde Safety Guard, der als modulares System eine ganze Bandbreite an Unfallursachen in Lager und Produktion in den Fokus nimmt, darunter nicht angemessene, zu hohe Geschwindigkeit, Unachtsamkeit, stark frequentierte Lager- und Produktionsbereiche mit Personen und Staplerverkehr oder schlecht einsehbare, enge Kreuzungen, Regalgassen und Fußwege.