Diskriminiert

Dass die katholische Kirche Frauen diskriminiert, weiß jeder, aber manche Religionen dürfen das. Der Präsident in den USA darf das auch, aber der diskriminiert sowieso alles und jeden, was dann Amerika first heißt.

Am härtesten trifft es die – es muss sich etwas ändern, aber nicht bei uns - Schiene, die ganz schlimm vom Lang-LKW diskriminiert wird. Der muss also wieder einmal vor Gericht. Deutsche Umwelthilfe (DUH) und Allianz pro Schiene sehen nicht weniger als Klimaziele und die Verkehrssicherheit durch den Lang-LKW in Gefahr, ja sogar Volksgesundheit und Lebensqualität stünden auf dem Spiel.

Gefährdet ist hier allenfalls der gesunde Menschenverstand. Dass in einer Einrichtung, die „pro Schiene“ im Namen führt, bei Lang-, Elektro-, und allen anderen Kombinationen mit LKW das Autoimmunsystem anspringt, ist akzeptiert. Die DUH tritt aber für die Umwelt und moderne Formen des Wirtschaftens ein, versteht sich als Denkfabrik und will die Gesellschaft auf einen besseren Weg bringen. Wann hätte man zuletzt von der Bahn gehört, dass sie auf einem besseren Weg ist? Güter im Dauerstau, Vorfahrt für den Personenverkehr und Streiks der Lokführergewerkschaft verprellen die Kundschaft. Das Nationaldenkmal Eisenbahn findet keine Antwort auf die Anforderungen eines internationalen Transport- geschweige denn Logistikgeschäfts und der Beitrag von mehr Schienenlärm zu Volksgesundheit und Lebensqualität bleibt ebenfalls unbeantwortet.

Sogar die sonst so recherchestarken Wirtschaftsmedien sind den Fake News vom profitgierigen Spediteur und der massenhaften Verlagerungen aufgesessen. Es ist schon dreist, einem Wirtschaftszweig aus seiner Innovationskraft einen Strick zu drehen und Maßnahmen für mehr Effizienz, Klimaschutz, Wirtschaftlichkeit und damit internationaler Wettbewerbsfähigkeit anzulasten. Auch davon hört man nebenbei gesagt bei der Bahn eher wenig.
Die Margen der Lkw-Spediteure sind tatsächlich genauso bescheiden, wie die der Bahn. Geld verdient wird mit zuverlässiger und kundenorientierter Logistikleistung, egal auf welchem Verkehrsträger. Man stelle sich vor, das verstehen irgendwann sogar die Kritiker des Lang-LKW. Aber dann wird womöglich nicht mehr nur gegen Maße und Gewichte geklagt, sondern auch gegen Robotik, Drohnen, Algorithmen, einfach alles, was die anderen Verkehrsträger effizienter und die Logistik erfolgreicher macht.