Tünkers Maschinenbau GmbH

Das Tünkers OneScrew System, kurz TOS, ist ein von dem Automationsspezialisten aus Ratingen eigens entwickeltes, modulares Greifersystem. 

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Die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) von Tünkers gliedern sich in den Modulbaustein „Transportieren“ der hauseigenen 9-Module der Automatisierung ein. Dadurch ergeben sich vielfältige modulare Lösungen.

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Tünkers hat seine Online-Plattform um einen Konfigurator erweitert, mit dem individuelle Spanner konfiguriert und bestellt werden können.

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Mit dem Ziel, Rüstzeiten zu minimieren, hat Tünkers die Hochleistungs-Spann-Zentriereinheit MCP 80 C entwickelt. 

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One Screw System (TOS). Das modulare Greifersystem des Automationsspezialisten Tünkers eignet sich in der Variante des Doppelprofils TOS 002 für schwere und große Bauteile, wie Seitenwände und Unterböden in der Automobilproduktion.

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Auf der Motek in Stuttgart zeigt Automationsspezialist Tünkers aus Ratingen am Beispiel einer Fertigungszelle das Zusammenspiel seiner Produkte.

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Mit Hilfe von fahrerlosen Transportsystemen können verschiedene Formate transportiert werden: Kleinteile werden befördert in Boxen, Stapelbehältern, Förderbändern oder Staubändern. Die Tünkers Maschinenbau GmbH aus Ratingen bietet verschiedene Automationslösungen an.

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Das "One Screw System" (TOS) des Automationsspezialisten Tünkers ist ein modulares Greifersystem, welches in der Variante des Doppelprofils TOS 002 besonders geeignet ist für schwere und große Bauteile in der Automobilproduktion.

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Greifersysteme sind Teil der hochdynamischen Robotersysteme, gleichzeitig sind Greifer steif und gewichtsoptimiert zu konstruieren. Für das Vermeiden von Schwingungen und damit für den zuverlässigen Betrieb eines Greifersystems sind Krafteinwirkung und Roboterbahnplanung verantwortlich.

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Um Schwingungen am Greifer zu vermeiden, müssen zwei Faktoren beachtet werden, die Krafteinwirkung sowie die Roboterbahnplanung. Denn durch die Roboterbeschleunigung unterliegen die Greifer-Komponenten sich permanent verändernden Krafteinwirkungen.

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Deckenmontierte Hängestauförderer werden häufig in der Rohbauautomation als Puffer oder Speicher verwendet, in dem der Roboter die Bauteile nach dem „Fleischerhaken-Prinzip“ in die Paletten einhängt.

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Als kompakter Pneumatikzylinder erzeugt der Multikraftzylinder des Automationsspezialisten Tünkers seine höchste Kraft genau dort, wo sie gebraucht wird: in der Endlage.

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Eigentlich sind gängige Kraftspanner nach dem Kniehebelprinzip regelrechte Energievernichtungsmaschinen. 

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Auf der Motek präsentiert sich Tünkers mit den Marken Tünkers, Expert, Helu und Sopap. Die beiden Messestände stehen unter dem Motto „Hardware Cloud“.

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Dem Trend nach mehr Flexibilität in der Fertigung folgend bietet der Maschinenbauspezialist Tünkers in Kooperation mit dem AGV-Spezialisten Sinova aus Brasilien verschiedene Automationslösungen für den europäischen Markt an.

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Bestückung von Automationszellen. Tünkers hat den LFS-Stauförderer entwickelt, der mit einem Reibschluss im Bereich der Umlenkung funktioniert und damit Werkersicherheit ohne Schutzumhausung gewährleistet.

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Mehr Planungsfreiheit in der Streckenführung schafft ein neuer Stauförderer mit „Aufzugssystem“ vom Maschinenbauspezialisten Tünkers.

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Tünkers hat einen Stauförderer mit Aufzugsmodul entwickelt. Damit können auch Streckenführungen mit Höhenabgleich zwischen Bestückung und Entnahme mit einem klassischen Stauförderer abgebildet werden.

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Herzstück des neuen AFSG-APM-Stauförderers von Tünkers ist statt der Zentralkette nun der Zahnriemenantrieb. Er ist wartungsfrei, arbeitet geräuscharm und ist weitgehend kompatibel zur bewährten AFS-Technik, informiert der Hersteller.

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Der Industrieroboter hat sich für den Transport und die Positionierung von Bauteilen und auch Vorrichtungen in der Rohbauautomation als Standard durchgesetzt. 

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Tünkers bietet für Hubsenkfördersysteme eine Lösung zur elektrischen Synchronisation der Walzenheber.

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Wenn Größe und Gewicht bestimmter Teile die Standardmaße überschreiten, kommen die Schwerlastachsen, wie Drehtisch und Hubeinheiten, vom Maschinenbauspezialisten Expert-Tünkers zum Einsatz. Die bestehenden Systeme sind aktuell von den Ingenieuren in Lorsch überarbeitet worden.

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Für das Einschwenken von Werkzeugen und Vorrichtungen im Betriebsmittelbau sind häufig einfache Pneumatikzylinder im Einsatz. Anspruchsvoller wird diese Aufgabe, wenn Taktzeit eine entscheidende Rolle spielt.

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Schwenkeinheiten werden in der Automation eingesetzt, um schwere Lasten, wie zum Beispiel komplette Spannbaugruppen, Vorrichtungselemente oder Schweißzangen in Position zu bringen, häufig mit Gesamtgewichten von bis zu 100 kg.

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Am 18. und 19. Mai hatte der Maschinenbauspezialist Tünkers die Pforten seiner Konzernzentrale in Ratingen zur diesjährigen Fachtagung geöffnet. Über 400 Fachbesucher aus den Bereichen Rohbau und Automation fanden den Weg, um sich über aktuelle Entwicklungen und Produkte des Hauses Tünkers und seiner Tochterunternehmen zu informieren.

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Der weltweite Wettbewerbsdruck in vielen Industriezweigen, besonders aber in der Automobilindustrie, führt zu immer stärker automatisierten Prozessen in der Produktion. Dabei sind selten zwei Fertigungsanlagen gleich: Stets müssen spezielle Anforderungen berücksichtigt werden.

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Mit neun Bausteinen für die Automation hält Tünkers Maschinenbau Module bereit, die durch individuelle Anpassungen stets neue Herausforderungen meistern sollen. Nun erhielt das Unternehmen die Aufgabe die vier Löcher für das Nummernschild in den Heckdeckel einzubringen.

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Auch in diesem Jahr öffnet der Automationsspezialist Tünkers seine Tore zu seiner besonderen Fachtagung, diesmal unter dem Motto Automation AutoNom. 

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Schwenkeinheiten werden in der Automation eingesetzt, um schwere Lasten wie komplette Spannbaugruppen, Vorrichtungselemente oder Schweißzangen in Position zu bringen – häufig mit Gesamtgewichten bis 100 Kilogramm.

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In der Automation ist beim Auftragen anspruchsvoller Medien die richtige Dosis wichtig. Tünkers-Nickel präsentiert mit den 1K- und 2K-Dosiersystemen eine Lösung, um anwenderspezifisch unlösbare Fügeverbindungen durch Kleben, unlösbare Abdichtungen mit Dichtmitteln sowie lösbare Abdichtungen mit Dichtschäumen herzustellen.

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Motoren von Stauförderern stehen dauerhaft unter Strom. Denn die Antriebsleistung wird nicht nur für das Umlenken der Palette von Unter- auf Obertrum benötigt.

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Stauförderer werden im Normalfall für die Beladestation oder die Verkettung einzelner Roboterzellen genutzt. Typische Längen sind deshalb zehn bis 15 Meter. Es geht aber auch länger.

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Die Bereitstellung von Bauteilen in Transportbehältern direkt in der Roboterzelle vor Ort hat sich als Standard etabliert. Im Sinne einer stetigen Verfügbarkeit müssen an der Zelle jeweils mindestens zwei Behälterplätze vorgesehen werden.

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„Automation Interactive ist das Leitthema unseres diesjährigen Messeauftritts auf der Automatica in München“, sagt Geschäftsführer Olaf Tünkers.

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Stauförderer werden gern als Einlegemagazin für die Beschickung der Roboterzellen verwendet. Dabei sind die ursprünglich für die Förderung von Zelle zu Zelle konzipierten Systeme im Werkereinlegebereich nicht unbedingt optimal.

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Die Tünkers Spannerfabrik in Ratingen ist umgezogen.

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Auch ein technisch ausgereiftes Produkt wie der Pneumatikspanner lässt sich im Detail optimieren. Daran arbeitet auch Tünkers und stellt neue Universalspanner vor, die bei unveränderten Leistungsdaten bis zu 30 Prozent Luftdruck sparen.

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Im Zuge der Installation eines neuen vollautomatischen Zentrallagers konnte die Spannermontage der Tünkers Maschinenbau GmbH nun in eine größere Montagehalle umziehen. Der Schritt war notwendig geworden, da der Platz in der alten Halle auf Grund der steigenden Nachfrage nicht mehr ausreichte.

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Das Einbringen von zusätzlichen Löchern im Karosserierohbau ist grundsätzlich keine Herkules-Aufgabe. Schwierig wird es aber, wenn eine Reihe von Löchern auf engem Bauraum vorzugsweise in einer Operation eingebracht werden müssen.

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Tünkers Maschinenbau hat in den vergangenen Jahren eine Reihe verschiedener Produktionsstätten und Marken übernommen und in die Gruppe integriert. Zu Gunsten einer besseren Brand Awareness die Marke Tünkers wird künftig zur Dachmarke ausgebaut. Die Namen Expert, Helu, Sopap und APM bleiben als Bezeichnung für Produktgruppen erhalten.

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Das Einbringen von zusätzlichen Löchern im Karosserierohbau ist grundsätzlich keine Herkules-Aufgabe. Schwierig wird es aber, wenn eine ganze Reihe von Löchern auf sehr engem Bauraum, vorzugsweise in einer Operation, eingebracht werden müssen. Tünkers hat eine Technologie entwickelt, die diesen Produktionsschritt vereinfacht.

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In der Automation werden Pneumatikschwenkeinheiten eingesetzt, um schwere Lasten wie komplette Spannbaugruppen, Vorrichtungselemente oder Schweißzangen in Position zu bringen.

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Stauförderbänder sind komplex. Auch deshalb gab es bisher kein universelles CAD-Modell, das die Ausführungsvarianten komplett abbildet. Genau das bietet ab sofort der neue Tünkers-Konfigurator.

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Bislang gibt es kein universelles CAD-Modell, das die möglichen Ausführungsvarianten von Stauförderbändern komplett abbildet. Genau das bietet der neue Tünkers Konfigurator AFC-CONCAD: Er beschreibt alle möglichen Varianten in Bezug auf Länge, Breite, Beladeposition und Stoppstellen auch in ihren Abhängigkeiten zueinander.

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Drehen ist ein elementarer Vorgang in der Automation. Keine Fertigungsstraße, egal ob Abfüll- oder Rohbauanlage, kommt ohne das automatische Ein- oder Ausdrehen von Werkzeugen, Vorrichtungen oder Bauteilen aus.

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Die Greifertechnik ist Schlüsselfaktor einer effizienten Bauteilhandhabung in der modernen Karosseriefertigung. Neben Stabilitätsanforderungen steht das Thema Leichtbau im Vordergrund.

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Die Bereitstellung von Bauteilen in Transportbehältern direkt in der Roboterzelle vor Ort hat sich als Standard im Rohbau etabliert. Meist werden für das Ein- und Ausschleusen über Kopf operierende Behälterwechselsysteme verwendet.

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Die Bereitstellung von Bauteilen in Transportbehältern direkt in der Roboterzelle hat sich als Standard im Rohbau etabliert. Zumeist werden für das Ein- und Ausschleusen über Kopf operierende Behälterwechselsysteme verwendet.

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C-Bügelsysteme zum Umformen, Stanzen, Prägen und Fügen im Kraftbereich von 60 Kilonewton und mehr basieren bisher auf hydraulischen Systemen. Rein hydraulische Systeme bedürfen eines zusätzlichen externen Hydraulikaggregats.

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Automationstechnik ist der Schlüssel zur kosteneffizienten und qualitätsoptimierten Produktion von Serienprodukten. Ein Beispiel ist hierfür die Automobilindustrie, die etwa in der Karosseriefertigung auf einen fast hundertprozentigen Automatisierungsgrad setzt.

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