Kolumne: Was Würmser wurmt
Monstergeschichten
Man hätte ihn auch Ökoliner nennen können. Als Krone seinem 25-Meter-Truck dem Namen Gigaliner den Vorzug gab, hat dort niemand vermutet, dass das Giga-Mega-Big-Image ausgerechnet den Gegnern in die Hände spielen würde. Aus Giga wurde Monster, aus majestätisch bedrohlich und seither nimmt der Streit um den Lang-LKW immer groteskere Züge an. „Monstertruck“, „60-Tonner“, „Riesen-LKW“ und allerlei andere martialische Titulierungen lassen Bilder von einstürzenden Brücken, ruinierten Autobahnen, totgefahrenen Kindern und dem Ende der Güterbahn in den Köpfen der Menschen entstehen. Gerne mal befeuert von der Allianz pro Schiene und der No-Megatrucks-Initiative, die mit aller Macht den für 2011 geplanten bundesweiten Feldversuch verhindern wollen. Ein von den Gegnern in Auftrag gegebenes Gutachten stellte dann auch prompt dessen Rechtswidrigkeit fest. Mit einer Begründung nahe an der Stand-up-Comedy: Die bisherige Längenbegrenzung diene dem Schutz der Verkehrsteilnehmer. Hört, hört. Schutzbedürftig sind Hamburgs Bürger offenbar nicht, wie sonst erklärt es sich, dass dort seit Jahren 25 Meter lange Busse sogar durch die Innenstadt fahren.
Fakten sind der Diskussion längst abhandengekommen, dafür wird je nach Interessenlage interpretiert, weggelassen oder verfälscht. Mal ruiniert der Lang-LKW Straßen und Brücken, mal schont er sie, mal lassen sich Fahrten einsparen, dann wieder nicht. Gerne verschwiegen wird, dass Innenstädte oder Bahnübergänge sowieso tabu sind oder das zulässige Gesamtgewicht bei maximal 44, nicht bei 60 Tonnen liegen wird. Was unterm Strich vom Ur- 60-Tonner übrig geblieben ist, kann man allenfalls noch als Effizienzverbesserung von 40-Tonnern für Volumentransporte in innerdeutschen Punkt-zu-Punkt-Verkehren bezeichnen. Schon deshalb wird es auch den befürchteten Einbruch bei den Schienentransporten nicht geben. Der Elefant ist zur Mücke geschrumpft, was freilich nicht hindert, weiter über den Elefanten zu diskutieren. Es gibt gute Argumente für und gegen 25-Meter-Truck. Nur der Feldversuch wird zeigen, welche in der Praxis Bestand haben.
Um die Verkehrsprobleme der Zukunft zu lösen und die Logistik effizienter zu gestalten, gilt es, flexible, mit allen Verkehrsträgern kompatible Transporttechnik zu schaffen. Innovationen zu verhindern, um die Schiene zu schützen, schadet der Wettbewerbsfähigkeit des Logistikstandorts.
Das könnte Sie auch interessieren
Das Beste kommt zum Schluss
Sie lesen gerade meine letzte Kolumne in materialfluss und LT-manager, Fachmedium der Intralogistik und Logistik. Ein wenig gefremdelt habe ich zum Start im Jahre 2010 schon mit dem Namen „Was Würmser wurmt“...
mehr...Fünf Mark für den Wandel
Warum regen sich eigentlich alle über die hohen Spritpreise auf? Nach fast einem Vierteljahrhundert liegen die jetzt auf dem Niveau, das Die Grünen schon gefordert haben, als Lkw noch mit Euro 2 unterwegs und die Zapfsäulen in D-Mark beschriftet...
mehr...Idiotysicher gendern für Anfängy
Mal was anderes: Gendern Sie schon? Nein! Probieren Sie es doch mal mit „Gendern nach Phettberg“. Das geht so: Bei Personenbezeichnungen ein „y“ an den Wortstamm anhängen, ein neutrales „das“ davorsetzen, und schon fühlen sich nicht nur männlich,...
mehr...Goldrausch 4.0
Wo Gold ist, ist erfahrungsgemäß der Rausch nicht weit. Der erste Goldrausch der Geschichte wurde vor 325 Jahren in Brasilien dokumentiert.
mehr...Startup-freundlich?
Lang hat´s gedauert, aber endlich entwickelt sich in Deutschland so etwas wie eine Innovationskultur. Künstliche Intelligenz, Robotik, IoT, Big Data, autonome Mobilität verspricht nicht weniger, als die Welt neu zu erfinden. Spannend. Und dann das:...
mehr...Diskriminiert
Die meisten Menschen haben ein feines Gespür für echte Diskriminierung. Wir haben ja nichts gegen Fremde, aber diese Fremden sind nicht von hier, gilt zum Beispiel in Bayern für jeden nördlich der Mainlinie und irgendwo südlich der Alpen, in Hamburg...
mehr...Tattoo, Erbsünde, Hippster-Bart
So, so, IT-Nerds schaffen also die Spedition ab. Und zwar ganz schnell. Meinte ein Professor der TU Berlin kürzlich bei der 6. Nationalen Konferenz Güterverkehr und Logistik in Neuss. Gepierct und tätowiert sind sie, jung, und selbstverständlich...
mehr...Das Raushalten ist nicht zum Aushalten
Ist Ihnen schon einmal aufgefallen, dass sich Deutschlands Konzerne regelmäßig wegducken, wenn es um Infrastrukturprojekte geht? Nach der Faustformel "Je größer das Projekt, desto kleiner der Konzern" verschwindet alles, was Beine hat unter die...
mehr...Öl und Wasser
Googeln Sie mal "Nachhaltigkeit". 5,4 Millionen Treffer. Es gibt einen Rat für Nachhaltigkeit, die Bundesregierung hat sie zur Leitlinie der Politik gemacht, es finden sich Definitionen, Kommentare und haufenweise Stories über CO2-Einsparungen im...
mehr...