Dreifach geballtes Wissen über E-Commerce und Supply Chains (v.l.n.r.): Markus Schmermund, Vice President Wamas Enterprise Solution bei SSI Schäfer, Dipl.-Ing. Markus Spindler, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Fördertechnik, Materialfluss, Logistik der TU München und Dr. Jakob Beer, Director Business Development Food Retail bei SSI Schäfer. © Thilo Härdtlein

Für die Intralogistik stellt sich die Herausforderung, dass die angebotene Lösung mit dem Geschäftsmodell des Kunden wächst, das heißt die nachhaltige Intralogistiklösung bietet austauschbare Komponenten für den unterschiedlichen Grad der Automation und Lagerkomplexität. SSI Schäfer verfügt über ein breites Portfolio unterschiedlichster Technologiebausteine, diese gelte es, modular zusammenzusetzen und auch wieder zu trennen, je nach dem Verlauf der Geschäftsentwicklung des Kunden, so Schmermund. Hierbei gilt es, sich mit den angebotenen Lösungen auf die wesentlichen Treiber Stückkosten, Durchlaufzeiten und Lagerbestände zu fokussieren.

„Um als Unternehmen überhaupt zu bestehen, brauchen Sie effiziente Intralogistikprozesse.“ Dr. Jakob Beer, SSI Schäfer

„Amazon ist ein typisches Beispiel dafür, wie die Schnittstelle zwischen manueller Arbeit und Automation funktioniert“,  bemerkt Beer. „Viele Prozesse erfolgen manuell, aber es gibt eine effiziente Schnittstelle zur Vollautomatisierung Richtung Warenausgang und genau da muss man bei schnellwachsenden Unternehmen ansetzen.“ Zustimmung kommt von Markus Spindler. „Es gibt viele Ansätze für mehr Automation. Technisch ist heute vieles möglich, zum Beispiel beim Picking. Die Wirtschaftlichkeit ist jedoch noch ziemlich weit weg, so dass der Mensch nach wie vor Aufgaben übernimmt, insbesondere das Kommissionieren von Einzelteilen.“

Markus Schmermund ist davon überzeugt, dass der Einsatz von Robotern in der Intralogistik mit dem Bedarf an Produktivitätssteigerung dann Sinn macht, wenn der Mensch mit dem Faktor Lohnkosten unattraktiv beziehungsweise die Abhängigkeit zu groß wird.

Beer sieht im Verpackungsdesign ein grundlegendes Problem beim automatischen Handling. „Wir müssen Verpackung automatisch handelbar machen“,  fordert der Food Retail-Experte. Wenn man einigermaßen gleichförmige Verpackungen hätte, könne man heute schon hocheffizient schnell kommissionieren. Sensorik, Bilderkennung und Mechanik entwickelten sich weiter, aber das sei häufig noch nicht schnell genug. Und wenn es dann schnell genug wäre, gäbe es den Business Case dafür nicht, weil die Technik einfach noch zu teuer sei. Man müsse die Sache von beiden Seiten angehen.

Markus Spindler glaubt nicht, dass sich kurzfristig im Verpackungsbereich etwas ändern wird. Man solle sich da nicht zu viel versprechen, warnt der Dipl.-Ing.

Was bedeutet überhaupt Prozesswissen?

Die Redaktion lenkt das Gespräch in Richtung Best Practices und hinterfragt den Begriff Prozesswissen. Schmermund sagt: „SSI Schäfer bietet als global agierendes Unternehmen die Möglichkeiten an, unterschiedliche Märkte und Ausprägungen von Unternehmensentwicklungen zu beobachten, zu analysieren und den Bedarf in Lösungen umzusetzen. Hierbei ist es entscheidend, die Wertschöpfung noch näher am Kunden umzusetzen. Dafür muss ich das Geschäftsmodell des Kunden kennen und verstehen, auf den Logistikprozess herunterbrechen und in unmittelbarem Zusammenhang die IT-Prozesse abbilden. In der Prozesskompetenz, die wir mit unserer branchenspezifischen Ausrichtung fortlaufend ausbauen, liegt der Hebel zur Wertschöpfung. Im Fashion-Bereich liegt der Fokus im Besonderen auf der Retourenabwicklung, da die in dieser Branche ausgeprägt hohe Retourenquote für den Kunden schmerzhaft ist. Die Qualität und die Variabilität in Punkto Automatisierungsgrad – Stichwort Automation nach Maß – unserer Anlagen und die intelligente Verknüpfung mit unseren Softwarelösungen bestimmen den Erfolg einer fortschrittlichen Intralogistiklösung.“

Für Beer ist es wichtig, zu verstehen, die verschiedenen Komponenten zu verknüpfen und die Prozesse so zu gestalten, dass man den maximalen Durchsatz erreicht. Wenn es um Dinge wie Same Day oder Same Hour gehe, würde sich die Spreu vom Weizen trennen.

„Es gibt viele Ansätze für mehr Automation, technisch ist heute vieles möglich, zum Beispiel beim Picking.“ Markus Spindler, TU München

Same Day / Same Hour – eine Herausforderung für die Logistiker oder die Grenze des Machbaren? „Sicher stellt Same Day / Same Hour eine Herausforderung dar, die wir als Intralogistiker zu lösen bereit sind, aber nicht die Grenze des Machbaren. Hierbei handelt es sich um eine von vielen Kundenerwartungen, die der Internethandel mit sich bringt. E-Commerce in all seinen Ausprägungen bis hin zum Omni-Channel verändert die Voraussetzungen für unsere Kunden. ‚Customer Centricity‘ bedeutet kleine Bestellmengen und höhere Bestellfrequenzen, um die individuellen Anforderungen der Konsumenten zufriedenzustellen. Durch die digitale Vernetzung der gesamten Wertschöpfungskette muss die Intralogistik-IT weit über das Lager hinausgehen und die Beschaffungs- und Distributionsseite bis hin zum Konsumenten integrieren. Unternehmen mit einer End-to-End Supply Chain reagieren schneller auf Konsumentenbedürfnisse. Die Antwort der Intralogistik auf den Wandel von etablierten bis hin zu kunden- und technologie-getriebenen Geschäftsmodellen ist eine übergeordnete Steuerungsinstanz zur Optimierung, Steuerung und Überwachung aller Daten- und Warenströme innerhalb der Supply Chain. Diese gewährleistet dem Kunden die Sicherstellung der Prozessführerschaft.“

… und das Liefertempo wird immer schneller

Spindler ist beeindruckt vom Entwicklungstempo. „Supermärkte gibt es seit Anfang 1900. Seit 1990 gibt es das Internet und E-Commerce. Das hat sich langsam entwickelt. Der Sprung zum Same Day ging relativ schnell. Amazon propagiert die 2-Stunden-Lieferung, kostenfrei. Die Frage ist, nutzen die Kunden das im Alltag? Nach meiner Erfahrung wird es noch recht wenig genutzt. An den Kosten liegt es meistens gar nicht unbedingt.“ Eine Prognose, ob es irgendwann einen breiten Einsatz geben wird, will Spindler nicht wagen.

„Wenn wir über Same Day und Same Hour reden, bedingt das ein Omni-Channel-Konzept“, gibt Jakob Beer, zu bedenken. „Man muss standortübergreifend denken, weil es unmöglich ist, den Kunden innerhalb von zwei Stunden aus einen 500 km entfernten Lager zu bedienen. Nach diesem Schritt ist es kein Intralogistikproblem mehr. Es ist dann ein Interlogistik- oder Supply Chain- Problem, welches wir in unserer Planung ebenfalls durchdenken müssen“,  so Beer abschließend.