DRiV ist die Automotive-Aftermarket-Sparte des Automobilzulieferers Tenneco. Das Unternehmen hat weltweit 9.000 Mitarbeiter, 17 Produktions­standorte und 29 Distributionszentren. Am Standort Willebroek in Belgien befindet sich das europäische Verteilzentrum für den Aftermarket-Bereich. Von hier aus beliefert DRiV Endkunden und Händler mit Autoersatzteilen von über 30 Marken wie Moog, Ferodo und Champion. Jährlich werden vom Verteilzentrum Willebroek 30 Millionen Ersatzteile von zwei Millionen Produktlinien versandt. Um den Kundenservice zu optimieren, hat sich DRiV für die Implementierung einer Automatisierungslösung von Knapp entschieden.

Shuttle-Technologie für Flexibilität und hohe Lagerdichte

Zentraler Bestandteil der Automatisierungslösung ist das Evo Shuttle als vollautomatisiertes Kleinteilelager mit Platz für insgesamt 55.000 Behälter. Auf insgesamt 27 Ebenen werden die Behälter dreifachtief gelagert. Das Shuttle-System wurde über bereits bestehende Fördertechnik mit dem Wareneingang verbunden und bietet DRiV dank der Lagerdichte des Systems 30  Prozent mehr Lagerkapazität als vorher. Das Evo Shuttle ist für eine Reihe an Prozessen verantwortlich. Dazu gehören das Ein- und Auslagern der Artikel (platzoptimiertes dreifachtiefes Lagern), das Zusammenstellen und Kommissionieren und die hocheffiziente Ware-zur-Person-Kommissionierung.

Pick-it-Easy: Kommissionierung um das 2,5-Fache produktiver

Für die Kommissionierung sind fünf Ware-zur-Person-Stationen der Arbeitsplatzserie Pick-it-Easy eingerichtet, wo direkt in Versandkartons Aufträge kommissioniert werden. Mit der Einführung stieg die Produktivität der Kommissionierung um das 2,5-Fache gegenüber der effizientesten Zone, vor der Einführung der neuen Lösung. 62 Prozent der Auftragszeilen werden nun aus dem Evo Shuttle kommissioniert.

Teil der Lösung ist auch eine automatische Verpackungsline mit Volumenreduktion. Bevor es auf die Versandrampen geht, werden die Kartons auf Fehler überprüft, verwogen, automatisch volumenoptimiert verschlossen und bekommen ihre Versand­etikette. Dieser Prozess ist voll automatisiert, bindet keine Personalressourcen und sorgt für nachhaltige Verpackungsgrößen.

Die zentralen Lagerprozesse – vom Wareeingang bis zum Versand

Die Anlieferung der Waren erfolgt auf Paletten. Sie werden auf Bodenstellplätzen zwischengepuffert und danach dem Palettenhochregallager oder den Decanting-Arbeitsplätzen zugeführt. Bei den Arbeitsplätzen werden die Waren vereinzelt und in Behälter oder Kartons umgepackt, einer Höhen- und Gewichtskontrolle unterzogen und über eine Fördertechnik dem Evo Shuttle oder dem manuellen Lager zugeführt. Das Evo Shuttle bietet Platz für 55.000 Behälter, die auf 27 Ebenen, in zwei Gassen 3-fachtief Waren lagern. 54 Shuttles sorgen für einen reibungslosen Ablauf im Lager und bringen die Kleinteile bei Bedarf zur Kommissionierung. Großteile werden weiterhin im bestehenden Palettenhochregallager gelagert.

Der Kommissionierbereich befindet sich auf einer Bühne über dem Versandbereich. An fünf ergonomischen Pick-it-Easy Arbeitsplätzen werden die Aufträge aus dem Evo Shuttle nach dem Ware-zur-Person-Prinzip direkt in Versandkartons kommissioniert und einer automatischen Gewichtskontrolle unterzogen, um eine fehlerfreie Kommissionierung zu gewährleisten.

Nach der automatischen Belegbeigabe gelangen die noch offenen Kartons für den Direktversand zum automatischen Kartonverschließer. Die Kartons werden hier auf die minimal benötigte Größe komprimiert. Alle Kartons, die nicht automatisch verschlossen werden können, werden zur manuellen Verpackungsstation mit vier Arbeitsplätzen befördert. Anschließend erfolgen die maschinelle Versand-Label-Applizierung und der Weitertransport. Über die Fördertechnik aus den Verpackungsbereichen werden die Kartons auftragsbezogen den Versandrampen im Erdgeschoss zugeführt. Dort erfolgt die Konsolidierung von Aufträgen aus dem automatischen Kleinteilelager, dem manuellen Lager sowie dem Palettenlager. Anschließend erfolgt der Versand an die Kunden.

Intelligente Software für effiziente Prozesse

Jedes hochautomatisierte Lager ist nur so gut wie die Software, die es steuert. Das Gehirn der neuen Automatisierungslösung ist die All-in-One-Software KiSoft One. Sie wurde an das Warehouse Management System (WMS) Manhattan von DRiV an­gebunden. Mehrere Schnittstellen wurden entwickelt und Routings, Zielmöglichkeiten sowie der Dokumenten- und Etikettenaustausch in das Manhattan-Betriebssystem integriert. Die neue Software steuert und koordiniert die Lagerung, die Kommissionierung und den Versand. Darüber hinaus wurde ein komplettes Sandboxsystem integriert, das es zusammen mit dem bestehenden Manhattan-Testsystem ermöglicht, alle Änderungen und Verbesserungen vorab zu testen. Erst nach erfolgreichem Test werden die Änderungen in das Livesystem eingespielt.

Ressourceneffizienz, Skalierbarkeit und Tempo

In Zeiten des Fachkräftemangels wird Effizienz immer wichtiger. Durch die optimierten Prozesse der neuen Anlage werden Mitarbeiter effizient eingesetzt. So kann mit der gleichen Mannschaft ein höherer Output erzielt werden. Das flexible Evo Shuttle bietet Möglichkeit für Wachstum. Die Anlage kann erweitert und an unterschiedliche Behältergrößen angepasst werden. Mit Knapp als Technologiepartner kann DRiV zukünftig weitere Technologien flexibel in die Gesamtlösung einbinden.

Das automatische Kleinteilelager und die Verpackungsautomatisierung beschleunigen die Durchlaufzeiten, fördern das E-Commerce-Wachstum und verbessern die Betreuung des wachsenden Kundenstamms bei DRiV. Gleichzeitig wirkt sich die Optimierung der Verpackungsvolumen positiv auf die Transporteffizienz und die Nachhaltigkeit des Unternehmens aus. Das Evo Shuttle bietet eine hohe Lagerdichte, die es DRiV ermöglicht, 30 Prozent mehr Waren zu lagern. Durch die effiziente Platznutzung kann die Fixkostenabdeckung erhöht und eine Gebäudeerweiterung vermieden werden. Installation bei laufendem Betrieb Die Umsetzung des Projektes erfolgte bei laufendem Betrieb des Lagers. Die gute Abstimmung und Zusammenarbeit der Teams ermöglichte es, die Produktivität während der Montage und der Inbetriebnahme aufrechtzuerhalten.