Die Grundgestelle und die Standardregale können aufgrund der modularen Bauweise flexibel modifiziert werden. Als Konstruktionsplattform dient dabei das Item-Engineeringtool © item

Zwei Regalebenen lassen sich mit bis zu acht KLT bestücken. Dazu wurden entsprechende Rollenbahnen integriert, die eine einfache Platzierung der Behälter ermöglichen. Auf der obersten Ebene des Regals sind in der Standardversion mehrere Greifschalen angebracht. Bei weiteren Varianten des Regals wurden die Rollenbahnen ersetzt, um beispielsweise Kartonagen einfach transportieren zu können. Auch ist es möglich, die Rollenbahnen gegen Flächen auszutauschen, um so ein reguläres Regalgestell zu erhalten. "Damit bieten wir ein Standardregal in drei verschiedenen Ausführungen mit jeweils den gleichen Abmaßen", sagt Przemyslaw Krzysztyniak, Projektleiter und Systementwickler von Item. "Kunden können auf diese vorkonfigurierten Systeme zurückgreifen und damit einen Großteil an Behältern schnell und unkompliziert transportieren."

Die Grundgestelle und die Standardregale bestehen aus Komponenten des Item-Systembaukastens. Die Regale und Aufbauten können aufgrund der modularen Bauweise flexibel modifiziert werden. Als Konstruktionsplattform dient dabei das Item-Engineeringtool. Um die Standardlösungen zu verändern, werden sie einfach in dem intuitiv zu bedienenden Online-Tool aufgerufen und angepasst oder erweitert. Somit sind sie entsprechend den jeweiligen Anforderungen adaptierbar. Beispielsweise kann der Nutzer die Profile austauschen und damit an das Gewicht des Transportguts anpassen.

Leichte Profile sind vor allem beim Transport von Kartons oder KLTs geeignet, besonders belastbare Profile sind ideal für den Transport von Gitterboxen mit schwerer Ladung einsetzbar. Zusätzlich lassen sich weitere Rollenbahnen oder andere Komponenten aus dem Systembaukasten einfügen. Kunden haben somit verschiedene Optionen: Sie können die standardisierten Aufbauten direkt bei Item bestellen und erhalten damit bereits eine vielfältig einsetzbare Transportlösung für ihre AMR, oder sie nehmen die Standardlösungen als Basis für eine individuelle Konstruktion, die sie mithilfe des Engineeringtools erstellen. Auch diese kann direkt bestellt werden und ist innerhalb weniger Tage lieferbar.

Automatisierter Transport entlastet Mitarbeiter

Welche Ergebnisse erzielte Item durch den Einsatz des AMR in Verbindung mit den standardisierten Aufbauten? Die Intralogistikprozesse konnten teilweise automatisiert und Mitarbeiter deutlich entlastet werden. Sie beladen die verschiedenen Ebenen des rollbaren Regals jetzt an speziell konfigurierten Übergabestationen – alles ergonomisch optimiert. Der MiR250 fährt anschließend unter das Regal, dockt an und bringt das Gestell samt Material an die vorgesehene Parkposition, die sich 280 Meter entfernt befindet. Dort koppelt er ab und fährt zu einer anderen Station, um ein leeres Regal abzuholen, das zum Ausgangspunkt zurücktransportiert und dort wieder befüllt wird. Zusätzlich übernimmt der AMR den Transport von Paketen, die für den Versand bestimmt sind. Diese werden in Gitterboxen oder auf Paletten von A nach B bewegt. "In diese Transportvorgänge waren früher mehrere Mitarbeiter eingebunden, die quasi nebenher den Gabelstapler gefahren oder Hubwagen bedient haben. Nun erledigt der AMR den kompletten Transport", so Przemyslaw Krzysztyniak. "Durch diese Teilautomatisierung sparen wir viel Zeit: Beispielsweise dauerte eine einzige Fahrt mit dem Gabelstapler von der einen zur anderen Halle schon mal 10 Minuten. Diese Fahrten fanden mehrmals am Tag statt. Nun übernimmt der MiR250 diese Transportprozesse und die Kollegen können wieder ihrer eigentlichen Arbeit nachgehen."

Kosten senken und Prozesseffizienz erhöhen

Unterschiedliche Transportprozesse lassen sich mit einem einzigen AMR realisieren. Der Roboter ist sehr flexibel einsetzbar und kann sich schnell an veränderte Umgebungen und Produktionsanforderungen anpassen. Ein weiterer Pluspunkt: Durch den Einsatz des AMR können Kosten eingespart werden. Betrachtet man die Total Cost of Ownership eines Gabelstaplers, nehmen die Anschaffungskosten nur einen geringen Anteil von 10 Prozent ein. Rund 80 Prozent betragen die Personalkosten. Diese fallen beim AMR komplett weg. Auch sind die Energiekosten eines AMR verhältnismäßig gering. Im Ergebnis bringt der Einsatz eines AMR in Verbindung mit den Item-Aufbauten also zahlreiche Vorteile. Der manuelle Materialtransport ist dagegen häufig ineffizient und vor allem hinsichtlich der sich immer weiter zuspitzenden Arbeitsmarktlage künftig auch keine Option mehr. Derzeit befasst sich das Team um Przemyslaw Krzysztyniak mit einer einfachen Automatisierung von Transportabläufen durch den Einsatz von Shootern und einer ergonomischen Lösung zum Befüllen der Gitterboxen. "Wir entwickeln unsere Produkte in einem iterativen Prozess", berichtet der Systementwickler. "KVP-Methoden und andere Lean-Werkzeuge helfen uns dabei, intralogistische Abläufe weiter zu optimieren, um so die Marktanforderungen optimal erfüllen zu können."

Dieser Artikel erschien in der Ausgabe 7/23