KTR Systems GmbH

KTR stellt die pneumatische Zangenbremse KTR-STOP PB vor. Sie ist als Betriebs- oder Haltebremse einsetzbar und im Baukasten in sieben Größen und Bremskräften bis 31 Kilonewton verfügbar.

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KTR bietet seine Öl-Wasser-Kühler der Serie TAK/TP ab sofort auch als modulare Kühl-Pump-Einheit an.

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KTR Systems setzt den internationalen Expansionskurs fort und hat zum 01. Juni 2020 eine neue Tochtergesellschaft in Dänemark gegründet. Damit umfasst das weltweite KTR-Netzwerk 24 Tochtergesellschaften.

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KTR hat ein neues Kühlerwerk im chinesischen Jiaxing eröffnet. Ab Anfang 2019 werden dort Multimediumkühler für mobile Arbeitsmaschinen und Öl-/Luftkühler für die Stationärhydraulik gebaut.

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Lieferfähigkeit und -treue sind entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit von Industrieunternehmen. Die Voraussetzung hierfür ist eine leistungsstarke Intralogistik.

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Die Stahllamellenkupplung Rigiflex-N der Bauart A-H von KTR lässt sich komplett radial montieren und demontieren und ist in sechs Baugrößen erhältlich.

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Die neue spielfreie und drehsteife Radex-NC High Torque von KTR erreicht Drehzahlen bis 27.500 1/min und überträgt Drehmomente bis 2.000 Nm.

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Nicola Warning ist neue Geschäftsführerin der KTR Systems GmbH. Sie folgt in dieser Funktion auf Professor Dr. Josef Gerstner.

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Das Unternehmen KTR hat eine neue Wellenkupplung für Antriebe mit extrem hoher Drehzahl entwickelt. Die spielfreie und elastische Rotex GS HP erreicht Umfangsgeschwindigkeiten bis zu 175 Meter pro Sekunde und ist zunächst in drei Baugrößen erhältlich.

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KTR developed a floating caliper brake which is made of one single piece. The new XS series is optionally available with a hydraulic or electromechanical operating principle and can both be operated in an active and passive mode.

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KTR hat die Baureihe der Leichtbau-Drehmomentbegrenzer um zwei neue Baugrößen erweitert. Die spielfreien Überlastkupplungen sind geeignet für Wellendurchmesser bis 15 mm und bis 60 mm, bei einem maximalen Auslösemoment von 14 Nm und 550 Nm.

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CNC-gesteuerte Werkzeugmaschinen sind anspruchsvoll, geht es um die Gleichlaufeigenschaft und Positioniergenauigkeit sowie das statische und dynamische Verhalten. Um dem gerecht zu werden, muss das Gesamtsystem ideal aufeinander abgestimmt sein.

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Andreas Nauen ist am 30. März 2017 als Geschäftsführer der KTR Systems GmbH aus persönlichen Gründen mit sofortiger Wirkung ausgeschieden.

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Als zentrales Antriebselement hat die mechanische Kupplung in den vergangenen Jahrzehnten eine enorme Entwicklung erfahren. Bedeutende Innovationen der Kupplungstechnik haben ihren Ursprung in der Nutzung neuer Werkstoffe und Fertigungstechniken.

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Zum Jahresbeginn wechselt die KTR Kupplungstechnik GmbH ihren Firmennamen in KTR Systems GmbH. Der neue Name soll die Vielfalt des KTR-Leistungsspektrums verdeutlichen.

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Andreas Nauen wird zum 1. Juni 2016 neuer Geschäftsführer der KTR-Gruppe. Er folgt in dieser Funktion auf Josef Gerstner, der sich nach neun Jahren an der KTR-Spitze aus dem operativen Geschäft zurückzieht.

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Pumpen sind das Herz einer jeden Prozessanlage. Und nahezu jeder Pumpenantrieb braucht eine Kupplung. Als Bindeglied zwischen Antriebsmotor und Pumpe ist sie eine Schlüsselkomponente, die fehlerfrei arbeiten muss, um den reibungslosen Betrieb der gesamten Anlage zu gewährleisten. KTR hat sein Produktspektrum speziell für Pumpenantriebe gezielt erweitert.

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KTR hat ein Klemmsystem entwickelt, dass sowohl Axialkräfte als auch Drehmomente klemmen kann und im Notfall auch bremst.

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KTR hat die Rotex-Kupplungen um eine Variante für den wartungsfreien Einsatz in ex-gefährdeten Bereichen erweitert: Die durchschlagsichere Non Sparking kann selbst im Verschleißfall des Dämpfungselements sicher weiterbetrieben werden.

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KTR hat eine Drehmomentstütze für Torquemotoren entwickelt, deren Einsatz die Lebensdauer der Motorenlager um bis zu 50% erhöhen kann. Die Radex-N FNZ gleicht axiale und radiale Fluchtungsfehler aus, überträgt Drehmomente bis 12.000 Nm und ist bis zu einer Temperatur von 250 °C einsetzbar. KTR präsentiert die Produktneuheit erstmalig auf der SPS IPC Drives.

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KTR hat das Angebot an hydraulischen Bremsen um eine neue Baugröße erweitert. Die neue KTR-STOP XL erzeugt Klemmkräfte bis 600 Kilonewton.

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KTR hat eine Drehmomentstütze für Torquemotoren entwickelt, deren Einsatz die Lebensdauer der Motorenlager um bis zu 50 Prozent erhöhen kann.

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Das Ruhrgebiet ist im Strukturwandel begriffen. Nach dem Abbau von Abermilliarden Tonnen Steinkohle in den vergangenen 200 Jahren wird seit einigen Jahrzehnten vor allem der Bergbau selbst abgebaut. Schicht im Schacht ist jedoch noch lange nicht: Auf unabsehbare Zeit müssen die Zechen am Volllaufen gehindert werden. Bremssysteme von KTR helfen dabei kräftig mit.

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KTR präsentiert auf der IAA in Frankfurt die doppelkardanische BoWex-Bogenzahnkupplung für Kfz-Elektroantriebe. Sie ermöglicht eine formschlüssige Drehmomentübertragung, gleicht axiale, radiale und winklige Wellenverlagerungen und ist – ganz wichtig für die Automobilindustrie – dank der Kunststoff-/ Stahl-Gleitpaarung wartungsfrei. 

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Die Bremsenspezialisten von KTR haben eine aktive Festsattelbremse entwickelt, deren Beläge in eingebautem Zustand gewechselt werden können.

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KTR hat die Familie der Rotex-Kupplungen um eine weitere Variante für den Einsatz in korrosionsgefährdeten Bereichen erweitert.

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KTR hat ein Klemmsystem entwickelt, dass sowohl Axialkräfte als auch Drehmomente klemmen kann und im Notfall auch bremst.

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KTR hat die Familie der Rotex-Kupplungen um eine innovative Variante für den wartungsfreien Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen erweitert: Die durchschlagsichere Rotex Non Sparking kann selbst im Verschleißfall des Dämpfungselements sicher weiterbetrieben werden und verhindert dabei zuverlässig jede Funkenbildung.

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Die Bremsenspezialisten von KTR haben eine Schwimmsattelbremse entwickelt, die sowohl mit einer hydraulischen als auch elektromechanischen Ansteuerung ausgestattet werden kann.

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Looking for some kind of technology providing an easier assembly even with couplings from grey cast iron KTR faced a process that has already proven successfully in automotive engineering.

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KTR hat ein Kühlsystem entwickelt, das die Kühlung von Windenergieanlagen effizient steuert. Betreiber können damit einen Großteil der zur Kühlung benötigten Antriebsenergie einsparen.

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KTR, Hersteller von Antriebskomponenten für industrielle Anwendungen, hat seinen Arbeitgeberauftritt neu konzipiert und gestaltet.

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KTR, Hersteller von Antriebskomponenten für industrielle Anwendungen, hat seinen Arbeitgeberauftritt neu konzipiert und gestaltet. Im Zentrum der künftigen Arbeitgeberkommunikation steht ein neues Karriere-Portal.

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KTR hat ein Messsystem entwickelt, das erstmalig neben Drehmoment und Drehzahl auch Drehwinkel und Drehrichtung ermittelt. Bei der neuen Präzisionsmesswelle setzt das Unternehmen auf das bewährte Messprinzip mittels Dehnungsmessstreifen und paart es mit neuesten elektronischen Komponenten.

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KTR hat ein Messsystem entwickelt, das erstmalig neben Drehmoment und Drehzahl auch Drehwinkel und Drehrichtung ermittelt.

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In der Luft- und Raumfahrt genießt er einen hohen Stellenwert und in der Automobilindustrie hat er sich etabliert: der Hochleistungs-Leichtbau. Das Ziel: maximale Gewichtsminderung bei gutem Leistungsniveau und größtmögliche Kosteneinsparung bei optimaler Verfügbarkeit.

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KTR baut den Stammsitz in Rheine weiter aus und errichtet ein neues F&E-Zentrum mit multifunktionaler Montagehalle. Auf 8.800 Quadratmetern entstehen hier hochmoderne Arbeitsplätze. Die Fertigstellung ist für März 2015 geplant. Das F&E-Zentrum wird eines der modernsten in NRW sein. Mit dem Bau realisiert KTR das größte Investitionsprojekt der Unternehmensgeschichte.

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KTR baut den Stammsitz in Rheine weiter aus und errichtet ein neues F&E-Zentrum mit multifunktionaler Montagehalle.

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Nach der Übernahme des ostwestfälischen Bremsenherstellers EM Brake Systems AG in 2013 hat KTR nun die zweite Stufe der Eingliederung umgesetzt und die KTR Brake Systems GmbH mit Sitz in Schloß Holte-Stukenbrock gegründet.

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Seit Gründung im Jahr 1959 ist das Geschäft der KTR Kupplungstechnik GmbH stetig internationaler geworden. Mittlerweile ist das Unternehmen mit über 850 Mitarbeitern weltweit aktiv. Dabei macht die Globalisierung auch vor der betrieblichen Ausbildung nicht Halt.

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Mit der Rotex GS bietet das Unternehmen KTR Kupplungstechnik eine universell einsetzbare spielfreie und elastische Klauenkupplung, die weltweit in den unterschiedlichsten Anwendungen zum Einsatz kommt.

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Die KTR Kupplungstechnik GmbH aus Rheine baut sein Bremsengeschäft weiter aus und hat per 12. Dezember 2013 die EM Brake Systems AG (EMB) aus Schloß Holte-Stukenbrock zu 100% übernommen. Das ostwestfälische Unternehmen EMB ist Hersteller von elektromechanischen Bremsen für Windenergieanlagen und Industrieanwendungen.

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Der Hochleistungs-Leichtbau wird als kostengünstige und flexible Alternative geschätzt. Auch im Maschinen- und Anlagenbau gewinnt diese Konstruktionsphilosophie zunehmend an Bedeutung. Der Kupplungshersteller KTR trägt dieser Entwicklung Rechnung und erweitert sein Produktportfolio um ein neues, spielfreies Überlastsystem: die Syntex-NC.

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Die neue Syntex NC von KTR nutzt das bekannte Kugelrastprinzip, das beim Überschreiten eines voreingestellten Drehmomentes Antrieb und Abtrieb entkoppelt und damit größere Schäden im Antriebsstrang verhindert. Ein optionaler Sensor kann das Signal abgreifen und den Antrieb ausschalten.

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Die neue Syntex NC von KTR nutzt das Kugelrastprinzip, das beim Überschreiten eines voreingestellten Drehmomentes Antrieb und Abtrieb entkoppelt, und damit größere Schäden im Antriebsstrang verhindert.

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Mit einem neuen Elastomerwerkstoff erfüllt KTR den Wunsch der Maschinenbauer, Standard-Wellenkupplungen in einem vergrößerten Temperaturbereich einsetzen zu können. Bereits seit 2011 bietet der Hersteller seine Rotex-Kupplungen mit dem neuen Zahnkranzmaterial T-PUR an, das für Antriebe prädestiniert ist, die man mit variablen Drehzahlen, im Reversierbetrieb oder bei hohen Umgebungstemperaturen betreibt.

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Die KTR Kupplungstechnik hat in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) geprüft, wie viele Partikel zentrale Kupplungsbaureihen ihres Programms im Betrieb abgeben.

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Die formschlüssige Bowex-Bogenzahn-Kupplung kommt in vielen Bereichen des Maschinenbaus zum Einsatz, wenn ein wartungsfreies, langlebiges System zum Ausgleich axialer, radialer und winkliger Wellenverlagerungen gewünscht ist.

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