Wie sehr revolutionär die Block­chain-Technologie ist, lassen zahlreiche Einschätzungen von Experten schon erahnen. So wird die Bedeutung von Blockchain schon mit dem Internet und dessen Einführung verglichen. Allerdings sind wir gerade noch ­in der Phase, die möglichen ­Anwendungsfelder zu ent­decken. Und in der Tat gibt es einige interessante Aspekte, welche die Technologie sehr interessant für die Industrie machen.
Durch die Dezentralität der Technologie lassen sich Daten in der Blockchain nicht unbemerkt verändern.

Diesmal kommentieren in 2 Blickwinkel Andrea Gillhuber, Chef­redakteurin SCOPE und Martin Schrüfer, Chefredakteur materialfluss zum Thema Blockchain. © materialfluss

Das Thema Blockchain wird über kurz oder lang auch die Welt der Logistik bestimmen, sie aber zunächst nicht grundlegend verändern. Es geht um mehr als um die lückenlose Kette einer Trans­aktion. Bis die Blockchain die sogenannten Intermediäre überflüssig macht, wird noch viel Zeit vergehen. Das wäre das Ziel: Ware, die sich selbständig von A nach B aufmacht, sicher bezahlt und nachvollziehbar transportiert wird – ganz ohne Amazon, Spedition Müller und Paketdienst Meier und Co. Aber hier abzuwinken und Blockchain-Ideen nicht auszuprobieren, wäre kurzsichtig.

Oberste Prämisse in der Logistik ist neben der Frage nach der Sicherheit der Technologie vor Hacker-Angriffen die Schaffung von Standards. Logistik ist weltweit und spielt sich in einem größeren Rahmen ab. Zwischen Ländern und zwischen Verkehrsträgern existieren Gräben. Sprich: Inkompatibilitäten, die bereits vor der Blockchain bestanden und nur schwer gelöst werden können. Wer einmal bei der Abfertigung eines Güterzugs dabei war oder erlebt hat, dass ein Frachtflugzeug nicht abheben kann, weil die Mappe mit den Frachtpapieren (Papieren!) noch irgendwo rumliegt, weiß, wie sehr sich Idee und Realität unterscheiden können.

Bis es also soweit ist mit Blockchain everywhere, sei allen Beteiligten ­— gerade in der Politik — geraten, auch ganz profane Dinge nicht aus dem Auge zu verlieren, denn wenn der Lkw mit dem gewünschten Paket im Stau vor einer abgewrackten Brücke steht oder der Kurierfahrer nicht in die Innenstadt reinkommt, nützt Blockchain nichts. Dann ist Logistik wieder das, was sie primär ist und immer bleiben wird: der Fluss von Material und der Transport von Gütern von A nach B. Physisch, aber mitunter alles andere als eine Commodity oder trivial!

Martin Schrüfer, Chefredakteur materialfluss