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Die Paletten in die Mangel genommen

Die Paletten in die Mangel genommen

25.02.2010

Paletten müssen in der Praxis viel aushalten. Aber welche Kunststoffpalette hält diesen Belastungen am besten Stand? Ein Hersteller wollte es genau wissen.

Bekanntermaßen weisen viele der im Markt befindlichen geschlossenen Paletten Schwachstellen auf. Aufgeplatzte Schweißnähte oder Risse in der Palette belegen laut Aussagen der Paul Craemer GmbH, dass die allgemein übliche Konstruktions- und Fertigungsweise geschlossener Paletten den Praxisanforderungen nicht verlässlich standhält. Deshalb hat Craemer sich dieser Thematik gestellt und eigenen Angaben zufolge eine geschlossene Palette entwickelt, welche eine völlig neue Qualität für diesen Markt zum Ergebnis hat.

Anfang 2009 konnte das Unternehmen mit der TC Palette den ersten geschlossenen Ladungsträger auf den Markt bringen, dessen Korpus dauerhaft und auch unter starker Praxiseinwirkung rundum unbeschädigt und somit geschlossen bleibt. Um dies zu untermauern, hat Craemer nun eine Untersuchung durchgeführt, die die unterschiedliche Qualität geschlossener Mehrwegpaletten unter Beweis stellen soll.

Es wurden geschlossene Paletten fünf bekannter Hersteller miteinander verglichen. Die Abmessung sämtlicher Paletten betrug 1 200 x 1 000 mm. Zum Ausdruck soll damit eine Bewertung der Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit der verschiedenen im Markt relevanten und bekannten geschlossenen Paletten kommen.

Sämtliche Prüfungen zeigten laut Craemer, dass die TC-Palette einen neuen Maßstab setzt. Speziell bei den Kriterien Stoßfestigkeit, Schweißverbindungen, Kufenanbindung und Qualität der Verarbeitung zeigt die TC-Palette sehr gute Ergebnisse, die sich deutlich von anderen im Markt befindlichen Paletten abheben. Diese Eigenschaften haben erhebliche Auswirkungen auf die Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit der Ladungsträger.

Diese Eigenschaften machen den Unterschied

1. Die neuartige Schweißgeometrie
Die geschlossene TC-Palette zeichnet sich laut Angaben des Herstellers Paul Craemer GmbH dadurch aus, dass durch das Abfräsen der beim Verschweißen der beiden Palettenteile entstehenden Schweißnaht keine Dünnstelle in der Seitenwand entsteht. Dadurch wird eine große Schwachstelle bei bis jetzt auf dem Markt befindlichen geschlossenen Paletten eliminiert.

2. Die steife und robuste Bienenwabenstruktur
Durch den wabenförmigen Aufbau (Honeycomb) des Materials entsteht eine hohe mechanische Festigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht. So werden „Honeycomb panels“ in Flugzeugleitwerken und -tragflächen, leichten Schiffsrümpfen, Surfbrettern sowie Lkw-Aufbauten eingesetzt. Jetzt findet diese hochfeste Struktur erstmalig Anwendung in der geschlossenen Palette von Craemer.

3. Die Kufenanbindung
Gerade bei der Verwendung von Elektro-Deichsel- Flurförderzeugen werden die Kufen beschädigt, wenn unbemerkt die vorderen Tragrollen des Flurförderzeuges auf der gegenüberliegenden Kufe stehen und trotzdem die Hubbewegung eingeleitet wird. Durch extrem große Radien im Anbindungsbereich der Kufen an die Palettenblöcke (bzw. Füße) wird diese Schwachstelle nachweislich entschärft.

Paul Craemer GmbH, E-Mail: info@craemer.de, www.craemer.de

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