Schwere Teile freihängend transportieren – Fördertechnik für Großteilelackieranlage

07.08.2008

Liebherr geht mit einer Großteilelackieranlage neue Wege: Die bis zu 20 t schweren Teile werden frei hängend an einer deckengeführten Laufbahn durch die Anlage gefahren. Eine besondere Förderlösung sorgt dabei für optimalen Explosionsschutz in den Lackier- und Trockenkabinen.

Wie schwerelos schwebt ein Bagger-Unterwagen durch eine Halle im schwäbischen Kirchdorf, begleitet von einem blinkenden Warnlicht und regelmäßigen Gongschlägen zum Schutz der Mitarbeiter. Gleich dahinter folgen einige Ausleger und Drehbühnen zu mehreren an einem Gehänge. Der Unterwagen wiegt rund 11 t, die anderen Teile bringen zusammen sogar über 15 t auf die Waage.

„Wir waren auf der Suche nach einer Lösung, die einen schnelleren Materialfluss und eine höhere Wirtschaftlichkeit bei der Beschichtung und Trocknung der Werkstücke ermöglicht“, erklärt Thomas Fischer, zuständiger Projektleiter bei Liebherr. „Unsere bisherige Hänge- Beschichtungsanlage war lediglich auf Lasten bis 4 t ausgelegt, schwerere Teile wurden manuell transportiert. Für sie stand nur Bodenfördertechnik zur Verfügung, was die Lackierung jedoch erschwert. Eine deckengeführte Anlage bis 20 t schien für uns zunächst nicht realisierbar – es gab bisher niemanden, der so eine Anlage gebaut hat.“

Im Zuge einer Umstrukturierung der Produktion sollte der Beschichtungsprozess auch für schwere Teile automatisiert und die Lackierung auf umweltfreundliche, wasserlösliche 2-K-Hydrolacke umgestellt werden. Eine Maschinenhalle, die bisher zum Schweißen von Teilen genutzt wurde, stand bereits zur Verfügung. Auf einer Gesamtfläche von 3.500 m² konnte eine komplett neue Anlage erstellt werden. Die Lösung lieferte Vollert Anlagenbau.

Der Spezialist für schwere Lasten entwickelt neben Intralogistiksystemen für die Metall- und Automotivebranche auch Förderanlagen für die Baustoffindustrie, unter anderem für Betonfertigteilwerke. Aus diesem Bereich stammt das Prinzip der neuen durchgehenden Einträger-Hängelaufbahn für Teile bis zu 20 t Gewicht.

„Für die neue Anlage konnten wir auf unsere Erfahrung aus der Baustoffindustrie zurückgreifen. Hier haben wir bereits ähnliche Anlagen konzipiert. Die hohe Traglast ist bei einer deckengeführten Anlage bisher allerdings einzigartig“, erläutert Dieter Schnell, Projektleiter von Vollert. „Die Herausforderung bestand zudem darin, eine Anlage zu entwickeln, die aus Gründen des Explosionsschutzes in den Lackierstationen ohne elektrischen Einzelantrieb der Transporteinheiten auskommen sollte. Und das ist uns gelungen.“

Die von Vollert speziell entwickelten Transporteinheiten bestehen aus einem Gehänge, an dem die Werkstücke je nach Größe und Gewicht einzeln oder zu mehreren eingehängt werden. Die Höhe kann dabei um 2 m variiert werden. Die Gehänge fahren auf einer deckengeführten Laufschiene durch die gesamte Anlage, an der in regelmäßigen Abständen stationäre Reibradantriebe installiert sind, die für den nötigen Vorschub sorgen.

Drei Verteilmanipulatoren an zentralen Punkten, jeder mit einer Spannweite von 15,5 m und einem Gewicht von 14 t, übernehmen die Transporteinheiten und fahren sie zu den vorgesehenen Grundier-, Lackier-, Abdunst- und Trockenkabinen. Hier zeigt sich dann der eigentliche Vorteil des Antriebsystems: Das Abschieben und Einholen der Gehänge in die Kabinen erfolgt mithilfe der Reibradtechnik und eines Zahnstangenantriebs, die auf dem Verteilmanipulator angebracht sind. Innerhalb der Kabinen sind deshalb keinerlei Motoren oder stromführende Anlagenteile notwendig: ein entscheidender Punkt für den Explosionsschutz.

Kostengünstig und wartungsfrei
„Zwar sind Ex-Schutz-gesicherte Antriebe möglich, diese sind jedoch wesentlich teurer“, so Dieter Schnell. „Außerdem ist die Technik dann der Verschmutzung beispielsweise durch Lacknebel ausgesetzt, was eine ständige Wartung erfordert.“

Mit dem Reibradantrieb haben die Vollert-Ingenieure dagegen eine kostengünstige, dauerhafte und nahezu wartungsfreie Lösung mit einer hohen Verfügbarkeit gefunden: Die neue Anlage ist 24 Stunden am Tag in Betrieb. Als Generalunternehmer übernahm Vollert nicht nur die Planung, die Fördertechnik und den Stahlbau, sondern auch die Koordination für die weiteren Teile der Anlagentechnik.

Insgesamt umfasst das gesamte System 17 Bearbeitungsplätze, darunter fünf Trocken- und Abdunst- sowie jeweils eine Reinigungs-, Grundier-, Lackier- und Kühlkabine. Am Ende der Anlage befindet sich außerdem ein Rücklaufpuffer mit vier Plätzen. Dieser dient einerseits als freie Kühlstrecke nach dem Decklack-Trocknen, andererseits zum Ausgleich von Produktionsschwankungen.Das Be- und Entladen übernimmt ein vierter Manipulator mit einer Spannweite von 16 m und einer Höhe von 10,5 m. Dieser ist als selbstfahrende Halbportallösung konzipiert, sodass keine störende aufgeständerte Laufbahn den Aktionsradius bei der Anlieferung der bis zu 12,5 m langen, 4,5 m hohen und 2,8 m breiten Teile einschränkt.

Nach der Anlieferung werden die Teile in die Transporteinheit eingehängt, die sich im Belademanipulator befindet, und zur Reinigungskabine gefahren. Am Ende der Durchfahrt übernimmt der erste von drei Verteilmanipulatoren die Träger einheit mit dem Werkstück und bringt dieses zum Abtropf- und danach zu einem freien Vorbereitungsplatz.

Hier werden unter anderem nicht zu lackierende Flächen abgeklebt und Bohrungen vor dem Grundieren abgedichtet. Außerdem wird der Transporteinheit ein entsprechender Datensatz zugeordnet, der Auskunft über die Art der Lackierung, RAL-Farbe, Temperatur und Trockendauer gibt. Die RAL-Nummer kann an der Grundier- und Lackierstation auf Displays abgerufen werden. Die Trocknersteuerung greift ebenfalls auf diesen Datensatz zu.

Nach dem Quittieren durch den Werker erfolgen Anfahrt, Entnahme und der Weitertransport vollautomatisch. Insgesamt 19 Gehänge mit jeweils bis zu 20 t sind ständig im Umlauf. Dank der parallelen Anordnung der Vorbereitungsplätze und Lackierkabinen ist außerdem jederzeit ein Queren und Kreuzen der Werkstücke und damit ein Überholen, Vorziehen, Ausschleusen oder Rücklauf möglich. Ein Durchfahrtspuffer führt parallel an den Arbeitsplätzen vorbei zu den Lackierkabinen. Damit bietet die Einträger-Hängelaufbahn eine wesentlich höhere Flexibilität als andere.

Liebherr-International Deutschland GmbH, E-Mail: info.lho@liebherr.com, www.liebherr.com
Vollert GmbH + Co. KG, E-Mail: info@vollert.de, www.vollert.de

Drucken
Lesezeichen hinzufügen bei:

weitere Themen

Fördertechnik und Komponenten

25 Jahre feine Logistik

Seit nunmehr einem Viertel Jahrhundert, also von Anfang an, arbeitet Phoenix mit seinem Intralogistik-Ausrüster zusammen. Dieser war in der Lage, alle Vorstellungen umzusetzen und will dies auch weiter tun.
Kunde der ersten Stunde, mehr als hundert Projekte an zahlreichen Standorten in Europa und Kapazitätserhöhung sowie Produktivitätssteigerungen sind nur einige der Eckdaten aus 25 Jahren Zusammenarbeit. Die [...]

50 Mio. Einzelartikel in Griff

Mitte letzten Jahres wurde das neue AKL-Lager bei Dataform in Großweismannsdorf (bei Nürnberg) in Betrieb genommen. Um dort die outgesourcte Logistik des Kunden Novartis möglichst effizient bewältigen zu können, entschied man sich für das iSC-System von Ylog.
Seit über 15 Jahren bietet Dataform Dialogservices das gesamte Leistungsspektrum für e-Commerce, Logistik und Fulfillment an. Dazu gehören nicht [...]

Kompakt, flexibel, effizient

Seit 36 Jahren entwickelt Sivaplan individuelle Lager- und Materialfluss-Systeme. Aufgrund der langjährigen Erfahrung beim Bau von automatischen Kühl- und Tiefkühllagern setzt das Unternehmen heute besonders auf die effiziente Verbindung von automatischen Regalbediengeräten und Kanalfahrzeugen.
Die Vorteile dieser Technik sind vielfältig, angefangen bei der optimalen Nutzung der vorhandenen Lagerfläche, was insbesondere bei temperaturgeführten Lagern direkt in die [...]

Mattenkettenförderer aus Einzelkomponenten

Einen außergewöhnlich flexiblen Mattenkettenförderer präsentiert FlexLink Systems zum ersten Mal auf der Motek in Stuttgart (Halle 3, Stand 3315): Kettenbreite, Strecken- und Seitenführung sowie die Stützen lassen sich aus einer Vielzahl von Varianten kombinieren. So ist es mit dem FlexLink-Mattenförderer möglich, den optimal passenden Förderer für Produktion und Verpackung individuell zusammenzustellen.
Das Fördersystem eignet sich [...]

Langlebig und robust

Ab sofort stellt Siegling die neue Prolink Serie 8 zur Verfügung. Ausgelegt für hohe Kraftübertragung, ist sie die richtige Wahl für zahlreiche industrielle Anwendungen. Serie 8 ist laut Siegling der perfekte Partner, um schwere Produkte sicher zu übergeben. Robustes Design und starker Zahneingriff, kombiniert mit einer 1-Zoll-Teilung (25,4 mm), sorgen für hohe Kraftübertragung bei [...]

Drei neue RBGs

Kardex Mlog erweitert das automatische Hochregallager der Häcker Küchen GmbH & Co. KG. Das Lager wurde 2006 von Mlog errichtet und kann rund 25 000 Paletten aufnehmen.
Bislang wird die 14-gassige Anlage mit elf Regalbediengeräten (RBG) betrieben. Im Zuge der schon damals vorgesehenen Erweiterung werden jetzt drei zusätzliche MSingle-RBG installiert, um die zur Verfügung stehenden [...]

Fokus auf Schüttgut

Jede Anwendung stellt spezielle Anforderungen an das Auskleidungsmaterial. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, bietet Simona Produkte mit Eigenschaften, die auf bestimmte Einsatzgebiete zugeschnitten sind. Alle Simona-Produkte eignen sich sowohl für Neukonstruktionen, als auch für nachträgliche Sanierungen.
So verfügt etwa dehoplast superlining, ein ultrahochmolekulares Polyethylen (PE-UHMW) in verschiedenen Ausführungen über sehr gute Gleiteigenschaften und eine hohe [...]

Automatisierung bevorzugt

Das neue Logistikzentrum der Müller-Drogeriekette in Ulm hat eine neue interne Logistik auf Basis moderner Dolly-Fördertechnik erhalten.
Um die Lagerkapazitäten an die wachsende Nachfrage im Spiel- und Schreibwarenbereich anzupassen, hat das Drogeriemarktunternehmen Müller ein neues Logistikzentrum in Ulm-Nord gebaut. Der vielgeschossige Neubau unweit des Zentrallagers dient der Kommissionierung großvolumiger Artikel. Auf Paletten eingehende Ware wird über [...]

Automatisierung im Blick

Die AMI Förder- und Lagertechnik GmbH hat einen Schwerpunkt auf den Themen robotergestützte Applikationen und Automatisierungslösungen. Sie folgt damit dem wachsenden Bedarf fertigungsnaher Betriebe und Industrieunternehmen nach Lösungen zur Qualitäts- und Produktivitätssteigerung. Dabei stellt AMI unterschiedliche Komponenten aus ihrem Portfolio mittels einer Kommissionier- und Versandstrecke anschaulich dar. Die Experten der AMI Förder- und Lagertechnik [...]