Energiezuführung/Motoren/Antriebe
Sauber gelöst
Deutlich geringere Energiekosten dank der Umrüstung von Diesel- auf Elektoantriebe - das ist zweifelsohne der Hauptvorteil, den der Terminalbetreiber APM durch Änderung der Antriebe seiner Krane erreicht - aber nicht der einzige.
Der führende Terminalbetreiber APM Terminals plant, seine RTG-Krane auf Elektrobetrieb umzustellen. Dabei kommt die E-RTG Lösung von Conductix-Wampfler zum Einsatz. Nach der Umrüstung für APM Terminals sind nun mehr als 1.000 Hafenkräne weltweit mit dieser Technik aus Weil am Rhein ausgestattet. Die Conductix-Wampfler AG, weltweit führender Hersteller von Systemen für die Energie- und Datenübertragung zu beweglichen Verbrauchern, hat mit APM Terminals einen globalen Rahmenvertrag zur Umrüstung dieselbetriebener „Rubber Tyred Gantry“-Krane (RTGs) geschlossen. Der international führende Betreiber von Containerterminals mit Stammsitz in den Niederlanden betreibt 50 Hafenanlagen in 34 Ländern.
Conductix-Wampfler wird als Hauptlieferant sowohl für die Umrüstung von Kranen in zunächst zwölf Häfen, als auch für die anfallenden Umbauten an den Hafenanlagen vor Ort verantwortlich zeichnen. Die entsprechenden Verträge wurden im März am APM-Terminals-Stammsitz in Den Haag unterzeichnet. Der Start der ersten Umrüstungen ist angelaufen. APM Terminals beabsichtigt, den Großteil seiner weltweit über 400 RTGs sukzessive von Diesel- auf Strombetrieb umzustellen. „Der unterzeichnete Rahmenvertrag unterstreicht einmal mehr unsere führende Stellung in diesem Markt - ich denke, darauf können wir stolz sein“, so Daniel Dörflinger, CEO der Conductix-Wampfler AG.
Die Umrüstung auf E-RTGs ist für APM Terminals wie auch für andere Hafenbetreiber ein Weg, den Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoß in Häfen zu senken: Dieselbetriebene RTGs verursachen oft gut die die Hälfte des entsprechenden Verbrauchs bzw. Ausstoßes eines ganzen Hafens. Entsprechend groß ist die wirtschaftliche und umweltschonende Wirkung einer Umrüstung. Mit den E-RTG-Systemen von Conductix Wampfler lassen sich die unverzichtbaren Krane auf günstigen Strombetrieb umrüsten; die Elektrifizierung kann dabei per Drive-in-Verfahren, Plug-in-Verfahren oder per Motorleitungstrommel erfolgen.
Unterzeichnung des Rahmenvertrages in Den Haag: (hinten v. li. nach re): Claus Burger, Director Business Unit E-RTG von Conductix-Wampfler, Ross Clarke , Director - New Terminals Design & Operations von APM Terminals, Niels Roed, Procurement Director von APM-Maersk (vorn v. li. nach re.): Daniel Dörflinger, CEO der Conductix-Wampfler AG und Steen S. Karstensen, Senior Vice President & CPO von APM-Maersk.
APM favorisiert Drive-in-Systeme
Das von Conductix-Wampfler entwickelte Drive-in-System ermöglicht es den Kranen, ohne zeitraubendes Aus- und Einstecken der Schleifleitungsverbindung die Gasse zu wechseln: Bei jedem Wechsel verbinden sich Kran und Schleifleitung von selbst.
In den letzten vier Jahren hat Conductix-Wampfler bereits zahlreiche ähnliche Projekte für Hafenbetreiber in China, Korea und Japan abgeschlossen, ein Großauftrag aus der Türkei wird derzeit bearbeitet. „Weltweit sind bereits über 700 unserer E-RTG-Systeme im Einsatz, nach Abschluss der Umrüstungen für APM Terminals werden es mehr als 1.000 sein“, so Dörflinger. Dies sei ein nicht unwesentlicher Beitrag zur Ressourcenschonung und zum Umweltschutz.
Über APM Terminals
APM Terminals betreibt eine globales Hafen-, Terminal- und Inland-Services-Netzwerk mit rund 24.000 Mitarbeitern in 63 Ländern, darunter in 61 Häfen und 132 Inland-Dienstleistungs-Standorten.
Conductix-Wampfler GmbH, E-Mail: [email protected], www.conductix.de
Das könnte Sie auch interessieren
Gewinner materialfluss PRODUKTE DES JAHRES...
Conductix-Wampfler: ChargeLine 0865
Zweipolige Schleifleitungssegmente zur effizienten Gelegenheitsladung von Shuttles, geeignet für tausende von Zyklen pro Tag.
mehr...Hermann Grewer feierte 80. Geburtstag
Der Ehrenvorsitzende des Verbandes Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen (VVWL) e.V. und Ehrenpräsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. Hermann Grewer, feierte am 6. Juni seinen 80.Geburtstag.
mehr...Mit Sicherheit gut gekühlt
Die V-Zug Kühltechnik AG, Entwickler sowie Hersteller von Kühlgeräten und Teil der erfolgreichen V-Zug Gruppe, errichtete am Schweizer Standort Sulgen einen neuen Fertigungsstandort für Kühlschränke jeglicher Höhe und Abmessung.
mehr...Vorteilhafte Automatisierung von Kleinteilelager
Im Mittelpunkt des diesjährigen Logimat-Messeauftritts von Rocketsolution steht das Shuttle-System RSX1.
mehr...Gesenkter Energiebedarf im Hochregallager
Einer der führenden deutschen Premium-Automobilbauer setzt bei seinem neuen SUV-Modell mit Elektroantrieb bereits bei der Fertigung auf Energieeffizienz. Die Regalbediengeräte eines Hochregallagers am Produktionsstandort wurden mit Energiespeichern...
mehr...Niederhubwagen für leichte Einsätze
Clark hat einen neuen Niederhubwagen mit der Modellbezeichnung LWio15 für leichte Transportaufgaben auf den Markt gebracht. Das Fahrzeug verfügt über eine Tragfähigkeit von 1500 kg und eignet sich für kurze Strecken in der Warenverteilung, der...
mehr...Internationalisierung als Chance
Der E-Commerce befindet sich im Wandel. Verändertes Kaufverhalten und Beschaffungsprobleme beschäftigen E-Commerce-Händler. Für das Gesamterlebnis des Online-Einkaufs spielt die Logistik eine entscheidende Rolle.
mehr...Fulfillment Center für Frisco.pl
Polnischer eGrocery-Spezialist und TGW vertiefen Partnerschaft
TGW errichtet in der polnischen Hauptstadt Warschau ein hochautomatisiertes Fulfillment Center für Frisco.pl. Es ist das zweite Projekt in Folge, das die beiden Unternehmen gemeinsam realisieren.
mehr...Welche Welt darf es 2023 sein?
Michael Schreckenberg lehrt an der Universität Duisburg-Essen als Professor für Physik von Transport und Verkehr. Einmal im Jahr richtet er sich an die Leser von materialfluss, früher von LT-manager, mit einem kritisch-humorvollen Expertenbeitrag...
mehr...