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E&K AUTOMATION GMBH

19.07.2010 - Kurzporträt, Modernisierung, Spektrum 2010,

Ansprechpartner: Matthias Schwarz und Waldemar Osterhoff
E&K AUTOMATION ist ein führender europäischer Anbieter für Fahrerlose Transportsysteme (FTS), Prozessautomatisierung und ganzheitliche Materialflusssteuerungen. mehr…

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Schneller zum Gerät dank Modulbauweise

26.04.2010 - Kurzbericht,

Im Jahr 2007 gab Rocla den Startschuss für sein neues Konzept von fahrerlosen Transporfahrzeugen (FTF). In Anbetracht der ständig sinkenden Verfügbarkeit von qualifizierten Staplerfahrern in Europa führte Rocla die erste modulare Generation seiner fahrerlosen Lagerstapler AWT (Automated Warehouse Trucks) ein. mehr…

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Wenn Hightech auf Idylle trifft

06.04.2010 - Anwenderbericht,

Es müssen nicht immer Automobilwerke sein, in denen FTS arbeiten. Auch in der Lebensmittelbranche können fahrerlose Transportfahrzeuge mit Erfolg ihren Dienst leisten. mehr…

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Neues FTS-Konzept

22.02.2010 - LogiMAT 2010,

Im Jahr 2007 gab Rocla den Startschuss für sein neues Konzept von FahrerlosenTransport Fahrzeugen (FTF). In Anbetracht der ständig sinkenden Verfügbarkeit von qualifizierten Stapler Fahrern in Europa; führte Rocla die erste Modulare Generation seiner Fahrerlosen Lager Stapler AWT (Automated Warehouse Trucks) ein. mehr…

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FTS als Problemlöser

12.02.2010 - LogiMAT 2010,

Die Bandbreite der lieferbaren Fahrerlosen Transportfahrzeuge (FTF) von Frog reicht vom Kleinbehälter- und Kartonagentransport über den klassischen Paletten- und Gitterboxentransport bis hin zum Schwerlasttransport. Frog-Fahrzeuge können je nach Ausführung sowohl in Hallen als auch im Freien eingesetzt werden. mehr…

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Effizient zu Waschmittel und Co

03.01.2010 - Anwenderbericht,

In seinem neuen Lager setzt Procter & Gamble ganz auf Automatisierung. Das Herzstück dabei sind ein FTS mit integrierter Materialflusssteuerung und eine Lagerverwaltung für ein mehrlagiges Gefällerollenbahnsystem. mehr…

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Orientierung mit Laser-Navigation, FTS

29.07.2009 - Kurzbericht,

Lächeln kann er nicht, dafür wird er aber nie krank und kann 24 Stunden am Tag seine hilfreichen Dienste verrichten – der Casero. Der Casero, ein autonom navigierendes Transportfahrzeug von MLR, soll in Zukunft in öffentlichen Gebäuden, wie Krankenhäusern, Hotels, Büros oder Pflegeheimen, tätig werden und zum Beispiel Koffer, Akten oder Wäsche transportieren. Auch kann er ganz selbstständig Gäste in Hotels mit Speisen und Getränken versorgen oder Patienten in Krankenhäusern oder Pflegeheimbewohner mit dem Nötigsten beliefern.

Die MLR System GmbH hat in Kooperation mit dem Fraunhofer IPA, Stuttgart, und unter Verwendung neuester Komponenten und Technologien aus der mobilen Servicerobotik ein neuartiges Fahrzeugkonzept aufgebaut. Ihre besondere Aufmerksamkeit richteten die Entwickler auf die besonderen Anforderungen in Sachen Ausrüstung, Sicherheitstechnik und Bedienbarkeit. So wurden Abmessungen, Kinematik, Federung und Radlasten des Gerätes so ausgelegt, dass normale Flure in öffentlichen Gebäuden befahren werden können und übliche Zimmertüröffnungen zur Durchfahrt ausreichen.

MLR System GmbH, D-71640 Ludwigsburg,
Tel.: 0 71 41/97 48-0, Fax: 97 48-1 13,
E-Mail: mlr-system@mlr.de, www.mlr.de

Ohne künstliche Landmarken

Das eingesetzte Laser-Navigationssystem kommt ohne künstliche Landmarken aus. Das Fahrzeug orientiert sich in seiner Umgebung nur mithilfe natürlicher Umgebungsstrukturen wie Wände, Nischen, Durchgänge und Säulen. Im Endausbau ist das Fahrzeug in der Lage, dynamischen Hindernissen wie etwa Personen automatisch auszuweichen.

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Neuer Leitrechner und neue Gabelhubwagen, 30 % Leistungssteigerung mit FTS von MLR SYSTEM

22.07.2009 - Spektrum,

Um auch in Zukunft wirtschaftlich und mit höchstem Qualitätsanspruch produzieren zu können, wird jetzt in der Motorenmontage von Deutz ein fahrerloses Transportsystem aus dem Jahr 1992 ersetzt. Mit der Erneuerung wurde MLR beauftragt. Zum Auftrag gehört unter anderem die Lieferung von 43 frei fahrenden Gabelhubwagen mit vier verschiedenen Hubgabeln für unterschiedliche Ladeeinheiten: Transportboxen, Gitterboxen, Paletten in Längs- und Querrichtung, große und kleine Motoren und Sondergestelle.

Die Hubgabeln lassen sich zur Bedienung des Regalsystems bis zu einer Höhe von 3500 mm hochfahren. Erneuert wird auch der Leitrechner. Hier liefert MLR sein System LogOS, wegen der hohen Verfügbarkeit im Hot-Standby-Betrieb. LogOS wird die zahlreichen Schnittstellen wie ca. 1600 Übergabestellen und weitere periphere Einrichtungen, z. B. Fördertechniken, Visualisierungssysteme etc., verwalten und überwachen sowie den übergeordneten Materialleitrechner und verschiedene Hochregallager anbinden.

MLR System GmbH, D-71640 Ludwigsburg,
Tel.: 0 71 41/97 48-0, Fax: 97 48-1 13,
E-Mail: mlr-system@mlr.de, www.mlr.de

Wenig Zeit

Die Herausforderung bei der Modernisierung der fast 20 Jahre alten Anlage besteht in der zur Verfügung stehenden Zeit: In nur 12 Arbeitstagen muss die neue Anlage Anfang 2010 in Betrieb gehen und das bei gleichzeitiger Erhöhung der Leistung und Optimierung der Leitrechnerfunktionen. Durch die Erneuerung wird die Leistung der Gesamtanlage von derzeit 5800 Transporten pro Tag um 30 Prozent erhöht.

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Fahrzeugrahmen aus Aluminium, geringer Energieverbrauch beim FTS mit FROG AGV SYSTEMS

22.07.2009 - Spektrum,

Ein wichtiger Punkt bei der Entwicklung der fahrerlosen Transportsysteme von Frog ist die Energieeffizienz, da die Fahrzeuge die benötigte Energie in der Batterie gespeichert mitführen. Je geringer der Energieverbrauch eines Fahrzeuges ausfällt, umso länger kann es bei gleicher Batteriegröße fahren.

Oder umgekehrt, es kommt mit einer kleineren und leichteren Batterie ebenso weit wie ein nicht so effizientes Fahrzeug. Die Frog „BoxRunner“ transportieren überwiegend Lasten mit einem Gewicht von unter 100 kg. Es wäre nicht effektiv, hierfür ein Fahrzeug mit geschweißtem Stahlrahmen und einem Gewicht von über 1000 kg einzusetzen. Aus diesem Grund haben die Fahrzeuge einen Fahrzeugrahmen aus Aluminiumprofilen sowie eine Verkleidung aus leichten Stahlblechen.

Durch die Gewichtseinsparung können die Fahr-/Lenkantriebe kleiner ausgelegt werden. Dies führt wiederum zu einem niedrigeren Energieverbrauch und somit zu kleineren Batterien. Alles in allem können dadurch bis zu 50 % an Gewicht einspart werden.

Frog AGV Systems GmbH, D-73054 Eislingen,
Tel.: 0 71 61/95 64-4 07, Fax: 95 64-4 43,
E-Mail: info@frog-fts.de, www.frog-fts.de

Fokus Energieverbrauch

Frog achtet vor allem auf einen geringen Energieverbrauch: Die Fahrzeugsteuerung Frogbox etwa ist auf ein effektives Energiemanagement ausgelegt. Sobald ein Fahrzeug nichts zu tun hat oder auf Grund von Fahrwegsbehinderungen nicht mehr weiter fahren kann, wird es in einen Schlafmodus versetzt. Der Stromverbrauch sinkt dabei stark ab. In diesem Zustand kann das Fahrzeug tagelang stehen, ohne dass die Batterie leer wird.

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Einsatz bei geringen Gangbreiten, FTS mit kleinem Wendekreis von E&K AUTOMATION

14.07.2009 - Kurzbericht,

Der Compact GG ist laut Angaben von E&K Automation die ideale Lösung, wenn ein leistungsstarker, aber wirtschaftlicher Gegengewichtsstapler benötigt wird. Er ist mit allen für den effizienten FTS-Einsatz notwendigen Eigenschaften ausgestattet. Diese werden projektspezifisch zu einer optimalen Lösung für verschiedene Anwendungsbeispiele kombiniert. Mit einem stabilen Chassis, präzisem Fahrwerk und verwindungssteifem Mast (bis zu 4 m Hubhöhe) kann der Compact GG sowohl für den innenbetrieblichen Transport, als auch für die Lkw-Beladung eingesetzt werden.

Der Compact GG ist optimiert und ausgerüstet für schnelle und einfache Inbetriebnahme auf Basis der E&K System 800 Technik. Durch die Größe und das wendige Fahrwerk werden kleine Wendekreise ermöglicht und somit geringe Gangbreiten benötigt. Die im Bordkontroller BC830 eingesetzte Software erlaubt das einfache Anpassen an die Aufgaben per Softwaredownload. Das gilt auch für Änderungen des Fahrkurses. Damit kann das Fahrzeug schnell und einfach an alle derzeitigen und kommenden Aufgabenstellungen angepasst werden.

E&K Automation Eilers & Kirf GmbH, D-21224 Rosengarten,
Tel.: 0 41 08/41 66-0, Fax: 4166-50,
E-Mail: info@ek-automation.com, www.ek-automation.com

Verschiedene Spurführungsarten

Ob Lasernavigation, Magnetpunktführung oder konturenabhängige Spurführung: Das Fahrzeug kann mit verschiedenen Spurführungsarten ausgerüstet werden. Da alle Navigationsarten kombiniert werden können, ist es möglich, das Fahrzeug unterschiedlichen Einsatzbedingungen optimal anzupassen. Man kann z.B. in der Halle das NAV800 (Laser) installieren, während man im externen Bereich für die Lkw-Beladung das NAV100 (Kontur) einsetzt